Toyota Highlander a un nom bien établi sur le marché américain, il n'est donc pas surprenant que le nom n'ait pas changé même dans la troisième génération. Cependant, le design a subi un changement assez fondamental pour le mieux .
Tout d'abord, il est beaucoup plus agressif, ce qui est bien documenté par la calandre distinctive et dominante , qui est suivie des phares principaux. Le pare-chocs est également équipé de diodes LED pour les feux de jour. Les feux arrière ressemblent à ceux de la plus petite Auris ou du SUV RAV4 dans une bonne mesure d'imagination. Il se sent vraiment bien cependant et équilibre l'agressivité de l'avant.
A l'intérieur, Toyota a travaillé sur la transmission du bruit, des vibrations et aussi sur la qualité des matériaux . Le design lui-même porte des éléments bien connus du SUV RAV4. Un ajout intéressant est l'espace de rangement, qui s'étend sur presque toute la largeur du tableau de bord.
Quant aux dimensions, la nouvelle génération a augmenté de 6,85 cm de longueur et de 1,5 cm de largeur. Si vous le voulez dans le langage des chiffres complets, le Highlander mesure 4854 mm de long, 1925 mm de large et 1730 mm de haut. L'empattement est resté inchangé – 2789 mm. Avec cette longueur, il est presque certain que le Highlander transportera plus de 5 passagers. Toyota précise que la capacité intérieure est jusqu'à 8 passagers !
La propulsion est assurée par une paire de moteurs à essence – un quatre cylindres 2,7 VVT-i et un six cylindres 3,5 VVT-i . Les deux moteurs sont jumelés à une boîte automatique à six rapports et à une traction avant ou intégrale (six cylindres seulement). Comme alternative aux unités à essence, Toyota propose également sa spécialité – un groupe motopropulseur hybride composé d'un six cylindres 3.5 et d'un moteur électrique. Celui-ci est couplé à une transmission à variation continue (CVT) et à quatre roues motrices.
Source : Toyota
