Après une journée de repos, le convoi de l' Africa Eco Race s'est déplacé vers le territoire mauritanien . Selon le plan initial, l'étape de liaison de 437 km devait être suivie de la première spéciale mauritanienne. Cependant, tout était différent à la fin. Les agents à la frontière n'ont pas totalement géré la situation, ce qui a entraîné un retard de plusieurs heures pour les équipages de course et jusqu'à huit heures pour les véhicules d'accompagnement. De plus, il y avait beaucoup de sable dans l'air, ce qui, combiné au brouillard venant de la mer, ne signifiait qu'une chose : les hélicoptères ne pouvaient pas décoller et donc la spéciale devait être annulée . « C'est dommage, mais on n'y pouvait rien », a déclaré Tomáš Tomeček au bivouac, alors que l'équipage de l'équipe PROMET/EXCALIBUR attendait le camion d'assistance. « La sécurité, bien sûr, passe avant tout. Les trois hélicoptères que les organisateurs de l'Africa Race utilisent sont importants pour le déroulement de la course. Outre le directeur sportif de la compétition, les équipages comprennent également des médecins et une équipe de télévision. "
Au lieu de la spéciale annulée, les équipages se sont déplacés directement au bivouac d' Azougui , d'où le mardi 6.1. la spéciale longue de 433 km démarre. Tomeček a commencé comme quatrième camion. Après un départ plus tiède, Tatra avec le numéro de départ 400 a pris un bon rythme et a commencé à se rapprocher des rivaux qui avaient commencé plus tôt.
"Avant le champ de dunes, nous avons atteint la section rapide et dépassé Elisabeth Jacinto", le navigateur de Tomečko, Ladislav Lála , décrit le déroulement de l'étape et poursuit immédiatement. « Les premières dunes concernaient beaucoup l'herbe à chameau et le maintien du bon azimut. Nous avons essayé de rester sur la bonne voie. Au début du deuxième champ de dunes, nous rencontrons deux Kamazes qui s'entraident pour se tirer d'affaire. Nous avons proposé de les aider, mais ils nous ont envoyés. Nous avons essayé de piloter l'azimut donné par l'itinéraire. Les pistes devant nous ont diminué jusqu'à ce que finalement nous suivions notre propre piste. Nous avons rencontré quelques voitures coincées et avons fini par sortir des dunes en tant que premier camion de tous les temps. "
Tomáš Tomeček ajoute : « La fin d'étape était à nouveau pleine. Ce type d'étape ne nous convient pas très bien, car nous roulons toujours avec le gaz au sol. Il s'agit beaucoup d'amortisseurs, qui sont un domaine où nous perdons face à la concurrence. "
Ladislav Lála ajoute : « Au dernier waypoint nous sommes tombés sur un Kamaz 404. J'aimerais bien voir le listing Iritrack pour cette section. Au final, nous n'étions que deuxièmes à l'arrivée, ce que nous considérons tous les deux comme un résultat fantastique compte tenu du profil de l'étape. Tomáš a fait une course fantastique aujourd'hui et nous avons particulièrement apprécié le passage des dunes. "
Tomeček est arrivé au bivouac à la cinquième place parmi les autos et les camions et, comme la plupart de ses adversaires, il a attendu l'arrivée du camion d'assistance. L'étape d'aujourd'hui a parfaitement testé l'ensemble du peloton de départ. L' HOMME de Noel Essers s'est renversé dans les dunes et attend l'aide de l'un des deux camions bailé ("balai") que Tomáš Tomeček prépare pour les organisateurs. L' Iveco de Gregor Bouwense se trouve dans un champ de dunes en raison d'une panne de moteur. Tomáš Tomeček déclare : « Les camions Bailey auront beaucoup de travail aujourd'hui pour sauver les motos, les voitures et, malheureusement, les camions bloqués de l'étape difficile. MANa pourra, espérons-le, monter sur ses roues et sortir seul des dunes. Même si le Tatra peut faire presque n'importe quoi, il ne peut tout simplement pas tirer un camion immobile du milieu d'un vaste champ de dunes. Une bien meilleure solution consiste à envoyer les pièces de rechange nécessaires par hélicoptère. Bien sûr, un champ de dunes au milieu de la Mauritanie n'est pas exactement le meilleur endroit pour une réparation, mais les équipes de camions peuvent généralement s'en sortir d'une manière ou d'une autre. "
La huitième étape d' Azougui à Azougui est une boucle, ce qui est une bonne nouvelle pour toute l'assistance qui attendait la traversée de plus de 700 km mardi. " La journée au volant, le soir sous la voiture ", c'est ainsi que le mécanicien Jaroslav Žerdík résume ses impressions de participation à l'Africa Race et enchaîne immédiatement : " La voiture tient toujours la route. " En plus du service prévu, nous nous occupons de ce qui est nécessaire. Aujourd'hui, en plus du pare-chocs, que les gars tordaient facilement dans les dunes, nous avons changé le cylindre de frein sur la roue arrière gauche et le pneu arrière droit par précaution. Juste rien de grave. Tatra aime vraiment beaucoup. "
Source : Tomáš Tomeček
