Jusqu'à cette semaine, Suzuki était toujours dépendante de l'un de ses partenaires automobiles lorsqu'elle utilisait un moteur diesel . Cependant, avec le dévoilement du V8 à deux cylindres , le constructeur japonais entre dans une toute nouvelle ère.
Le diesel à double turbocompresseur a été développé principalement dans un souci de légèreté, ce qui se reflète dans l'utilisation du bloc en alliage d'aluminium, du système d'alimentation en carburant ou de la soufflante susmentionnée. Le revers de la médaille est une très faible consommation , qui a été obtenue en installant un gros refroidisseur intermédiaire et en réduisant le taux de compression à 15,1: 1. Et si vous avez peur des vibrations, sachez que les japonais ont utilisé un volant moteur optimisé, modifié les silentblocs du moteur et assuré une plus grande rigidité à la caisse. Au total, le moteur développe 48 ch à 3500 tr/min et 125 Nm à 2000 tr/min.
Cependant, si vous vous attendez à une unité similaire en Europe , vous risquez d'être déçu. En raison de la forte demande d'unités diesel, le bicylindre mentionné ne sera disponible qu'en Inde dans le modèle Celerio city. Elle est, comme toute autre Suzuki, vendue dans ce pays asiatique sous la marque Maruti Suzuki . La consommation revendiquée est de 3,7 L/100 km, ce qui serait la voiture la plus économe en carburant en Inde aujourd'hui. Sur le marché local, le Celerio DDiS 125 sera disponible pour 465 393 roupies (environ 178 000 couronnes).
Source : Maruti Suzuki
