Le Renault Koleos de deuxième génération est le représentant actuel du constructeur automobile français dans la catégorie SUV et notre véhicule éditorial à l'approche de Noël.
Renault Koleos, comme son compagnon d'écurie Talisman , repose sur l'alliance des constructeurs automobiles Renault et Nissan.
Le Koleos est basé sur la même plate-forme que le Nissan X-Trail, avec lequel il partage de nombreux composants communs et est même produit ensemble dans la même usine.
Captur , Kadjar et Koleos, ce sont les trois représentants de la catégorie SUV au sein de la gamme du constructeur automobile Renault.
Par rapport au modèle précédent, Koleos a désormais un aspect plus prestigieux et son effort pour séduire un plus large éventail d'utilisateurs est clairement visible .
Le Koleos est proposé en trois niveaux d'équipement (Zen, Intens et Initale Paris), puis uniquement avec des bicylindres diesel 1.6 dCi et 2.0 dCi associés à une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique CVT. Puis avec entraînement uniquement sur les essieux avant ou sur les deux essieux.
La version que nous avons testée était équipée d'un moteur diesel seize cylindres turbocompressé avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports, une traction avant uniquement et des équipements Intens.
EXTÉRIEUR
Renault Koleos a grandi entre les générations aux dimensions d'un SUV classique et pleine grandeur.
Par rapport au modèle précédent, le nouveau Koleos est un grand pas en avant. A première vue, son design (partagé avec le modèle Talisman) est facile à lire et clairement reconnaissable de la concurrence.
La partie avant de la voiture a une impression massive, elle a un grand masque avec un logo tout aussi grand du constructeur automobile. Sa signature lumineuse de l'éclairage diurne des phares avant est la marque distinctive des modèles Renault actuels.
Les feux diurnes à LED ont une forme dynamique originale de "fer à cheval couché", qui est répétée plusieurs fois sur le véhicule dans le cadre du concept de design global.
Les phares LED Pure Vision sont entièrement à diode et brillent très bien, ils sont disponibles à partir du deuxième niveau d'équipement Intens.
Dans le contexte général de la voiture, la partie avant de la voiture a l'impression la plus dynamique.
La silhouette latérale relativement calme de la voiture est animée par la bande chromée, qui va des phares avant à la porte d'entrée, où elle se termine par la forme de fer à cheval horizontale susmentionnée.
La forme des feux diurnes est également « découpée » dans la carrosserie dans sa partie arrière, d'où émergent les feux arrière, qui se réduisent vers le centre de la partie arrière à de simples lignes qui mènent optiquement au logo de la marque automobile.
La massivité de la partie arrière est allégée par la forme des feux arrière, puis par du chrome dans la partie inférieure du pare-chocs, évoquant une paire d'embouts d'échappement chromés. C'est un élément efficace, qui n'est malheureusement que pour l'œil.
Le modèle que nous avons testé était équipé de roues de 18 pouces. Dans le cadre de l'équipement Initiale Paris, vous obtenez des roues de dix-neuf pouces.
L'aspect extérieur général de la deuxième génération de Renault Koleos donne une impression très équilibrée et prestigieuse.
INTÉRIEUR
L'intérieur du Renault Koleos est une fois de plus dans l'esprit de l'entreprise automobile Renault.
Dans la version testée, il a été combiné avec des accessoires en chrome foncé et des éléments de boiseries.
Le tableau de bord, sa partie centrale était équipé d'un écran tactile de 8,7 pouces orienté verticalement. Dans cet écran, il est possible de contrôler la navigation, le système audio, les réglages de la voiture, ainsi que certains éléments de chauffage et de climatisation.
Sous l'écran lui-même se trouvent les commandes de température pour la climatisation bizone, le chauffage de la fenêtre ou des sièges conducteur et passager, ainsi que le système start x stop ou le bouton pour le mode économie.
À l'intérieur du tunnel central massif, qui comporte également des poignées, on retrouve un sélecteur pour la transmission manuelle, le frein de stationnement et, un peu illogiquement pour moi, le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse.
Le tableau de bord devant le conducteur est une combinaison d'un affichage numérique qui fonctionne dans différents modes d'affichage et d'indicateurs classiques de la température du moteur et de la quantité de carburant.
Le volant de la version testée comportait des boutons permettant de contrôler le menu de l'ordinateur de bord, le téléphone et le régulateur de vitesse. Le système audio est contrôlé par un contrôleur séparé sous le volant.
Le contrôle des éléments individuels du tableau de bord, à l'exception du régulateur de vitesse, est logique et facilement accessible.
Les matériaux intérieurs n'ont pas une impression bon marché. En conséquence, l'intérieur de Koleos est spacieux et aéré.
Personnellement, je n'ai pas vraiment aimé la combinaison d'un intérieur sombre avec des boiseries sombres, l'étendue des boiseries m'a donné une impression un peu historiciste.
La position derrière le volant est classiquement surélevée dans la catégorie SUV, le véhicule a une bonne vue d'ensemble et une caméra de stationnement est également utilisée pour la vue arrière.
Les sièges avant de la voiture sont spacieux, réglables électroniquement et chauffants. Les grandes dimensions de la carrosserie offrent également suffisamment d'espace pour les passagers des sièges arrière.
Dans le cadre de l'augmentation intergénérationnelle, l'espace à bagages a connu les plus grands changements, qui a augmenté d'environ 80 litres à 498 litres. Le coffre à bagages est équipé d'un double plancher avec espace de rangement. Le couvercle du coffre est également équipé d'un entraînement électrique à partir du niveau de finition supérieur.
MOTEUR ET CONDUITE
Renault Koleos dispose de deux moteurs diesel turbocompressés.
Il s'agit de moteurs 1,6l (96kW) et 2,0l (128kW). Une transmission manuelle est disponible pour les deux moteurs, ainsi qu'une transmission automatique CVT à sept rapports pour le deux litres plus puissant.
La version que nous avons testée était équipée d'un diesel 16 cylindres plus faible en combinaison avec une transmission manuelle et une traction avant uniquement.
Lors du test éditorial, la six places avait des performances suffisantes pour une voiture aussi massive. Nous avons également été agréablement surpris par sa consommation, qui avoisinait les 6,5 litres.
Malheureusement, ses inconvénients occasionnels comprenaient sa paresse à bas régime et l'attente du démarrage du turbo. Cependant, c'est une habitude et cette situation peut être évitée par une subordination opportune.
La boîte manuelle à six rapports est très bien adaptée au moteur et ses passages de vitesses sont également fluides.
Le châssis du Koleos est ajusté en douceur et confortablement.
CONCLUSION
Son prix commence à 699 900 CZK dans l'équipement Zen de base.
La version testée par nos soins dans l'équipement Intens avec uniquement une traction avant et une boîte de vitesses manuelle à six rapports pour 749 900 CZK.
La conception actuelle de la société automobile Renault est agréable, bien sûr, cela s'applique également au modèle testé.
Renautl Koleos est un choix intéressant dans la catégorie SUV populaire, c'est une voiture belle et spacieuse qui n'a pas non plus peur de nombreuses routes non pavées.
