Porsche fait peur à ses fans en installant des moteurs turbocompressés à quatre cylindres dans le roadster Boxster et le coupé Cayman de nouvelle génération. Heureusement, ce moment n'est pas encore venu et le constructeur automobile de Stuttgart a de nouveau puisé dans son fonds d'or.
Et elle a sorti la Cayman GT4 , un coupé compact avec un six cylindres à plat de la plus grande 911 Carrera S et seulement une transmission manuelle à six vitesses . Pas de turbo, pas de PDK… Le groupe motopropulseur, d'une puissance de 380 ch, peut "pousser" la GT4 à 100 km/h en 4,4 secondes et atteindre jusqu'à 295 km/h avec. La consommation de 10,3 l/100 km de cette voiture sera un peu intéressante, car le temps de 7 minutes et 40 secondes de la Nordschleife est bien plus intéressant, avec lequel la Cayman fait jeu égal avec la Mercedes SLS AMG ou la 997 GT3.
Le kit carrosserie aérodynamique est saisissant, comprenant, entre autres, un pare-chocs avant révisé avec une sucette et trois prises d'air, un nouveau capot avant, des extensions de seuil et un rebord de vidange sur le capot arrière. L'élément le plus intéressant, cependant, est le grand aileron arrière , qui est solidement fixé. De série, des jantes de 20 pouces , derrière lesquelles se cachent les disques, utilisent des composants de la 911 GT3. Lorsque vous placez un Cayman classique et un GT4 l'un à côté de l'autre, vous remarquerez peut-être une garde au sol inférieure de 30 mm , dont la suspension sport est responsable.
Les sièges sport sont recouverts d'une combinaison de cuir et d'Alcantara de série, moyennant un supplément, Porsche fournira des coques avec une structure en plastique renforcé de carbone. D'autres changements seront reconnus principalement par le conducteur, car devant lui se trouve non seulement un volant recouvert d'Alcantara , mais également un tableau de bord modifié. En parlant d'options supplémentaires, vous pouvez obtenir des freins en carbone-céramique, le pack Sport Chrono avec l'application Track Precision ou le pack Club Sport pour une grosse part de monnaie européenne. Cependant, le prix de base de 85 779 euros (environ 2 380 000 couronnes) appartiendra alors au passé.
Source : Porsche
