Récemment, le japonais Nissan a présenté une autre modernisation , cette fois pour 2013, de sa super voiture de sport appelée GT-R . Il s'agit du cinquième lifting d'affilée, et selon une source secrète, deux autres sont en cours de développement, ce qui explique donc l'avenir de la voiture de sport japonaise. Tout indique que la Nissan GT-R vivra au moins jusqu'en 2015, mais quelqu'un parle de 2017.
Un intervalle de temps aussi long n'est pas intentionnel, car le PDG de Nissan , Carlos Ghosn , n'a donné que récemment le "feu vert" au développement de la nouvelle génération GT-R R36 . Après cet événement, les premières spéculations (peut-être des informations) ont commencé à se répandre, que je vais essayer de résumer dans les phrases suivantes.
Le plus grand changement pour la prochaine génération de Nissan GT-R sera le design et le moteur. Dans l'illustration ci-jointe de motortrend.com dans la galerie sous l'article, nous pouvons remarquer que les formes de base sont restées intactes, mais grâce aux nouveaux phares et éléments aérodynamiques, la GT-R R36 aura un maximum d'appui et de stabilité à haute vitesse. . Même Nissan doit tenir compte du marché américain et d'une réglementation européenne plus stricte, et sera donc contraint de réduire sa consommation de carburant et, surtout, ses émissions de CO 2 . Et voici le tournant – selon une source secrète, un moteur électrique pourrait être placé dans la nouvelle génération GT-R …
Le constructeur automobile japonais a le choix entre deux options. Le premier est l'utilisation de l'unité d' entraînement hybride VR38DETT avec un volume de 3,7 litres et une puissance combinée de 600 chevaux, qui a été placée dans le concept Infiniti Essence (2009 Salon de l'automobile de Genève). Cependant, même ici, la source souligne que l' Essence n'est pas une GT-R . Les ingénieurs réfléchissent également à l'unité de l' Infiniti M35h , nous saurons en temps voulu ce qui l'a emporté. Mais maintenant, nous savons que le nouveau Godzilla serait trop lourd si des piles étaient installées, ce qui pourrait poser problème. L'autre option est la turbocompression et un générateur de moteur électrique , qui assisterait le moteur existant, et l'ensemble serait situé devant l'essieu arrière. Malheureusement, cette variante viendrait également avec de nouvelles technologies pour réduire les émissions de CO 2 – par exemple, un système Start/Stop ou un système de désactivation des cylindres selon les besoins.
L'ingénieur en chef Kazutoshi Mizuno a révélé lors des 24h du Nürburgring de cette année que la première de la prochaine génération aura lieu après que le modèle sportif aura des performances, une fiabilité et une certaine capacité d'endurance, et tout cela devrait être fait d'ici 2017 . Il y avait aussi un assistant à cet endroit qui a ensuite discrètement révélé à la source secrète que la nouvelle génération sera un hybride et que le problème de poids a été résolu. Je laisse le soin à chacun d'entre vous d'y croire ou non.
Galerie de photos : motortrend.com
