Mercedes a présenté la version la plus puissante de la gamme de son top model S. Celui-ci, bien sûr, vient des ateliers AMG et est plus léger, plus puissant et plus rapide que son prédécesseur.
La base du succès de la nouvelle S63 AMG est son poids, inférieur de 100 kg à celui de sa devancière. Le constructeur automobile basé à Stuttgart a réalisé une perte de poids significative en utilisant principalement des batteries lithium-ion (-20 kg), des freins et des roues plus légers, des pièces de carrosserie en aluminium ou un support de roue de secours en carbone. Le poids résultant du modèle à empattement court est de 1970 kg, le modèle à empattement plus long pèse 1995 kg.
Un huit cylindres renforcé de 5,5 litres à double turbocompresseur aura du mal avec un tel poids. Le nouvel AMG développe 585 ch (+41 ch) à 5 500 tr/min et un couple maximal de 900 Nm entre 2 250 et 3 750 tr/min. Le moteur coopère avec la boîte automatique à sept rapports AMG Speedshift MCT , grâce à laquelle le modèle à empattement court et long et à propulsion arrière peut accélérer à 100 km/h en 4,4 secondes, et le modèle à empattement long et à transmission intégrale même en exactement 4 secondes. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h dans tous les cas.
De nos jours, l'environnement a également été pensé. Le moteur est conforme à la norme antipollution Euro 6 et revendique seulement 10 l/100 km ou 10,3 L/100 avec traction intégrale. 237 g de CO2 au 1 km dans le cas d'une roue arrière et 242 g dans le cas d'un quad.
Un élément intéressant est le châssis du modèle à propulsion arrière. Il utilise les services du système Magic Body Control , qui coopère avec la caméra installée dans le pare-brise. Il scanne la surface de la route devant le véhicule et peut ajuster les caractéristiques du châssis avant que la voiture n'entre sur la route. La version à traction intégrale proposera plutôt des amortisseurs adaptatifs "classiques".
Côté apparence, la nouveauté n'est pas sauvage, mais plutôt une élégance légèrement embellie. Il y a des pare- chocs plus agressifs et des roues de dix-neuf pouces. L'échappement à quatre sorties d'échappement fait alors l'objet d'un chapitre à part. Les passagers à l'intérieur sont choyés par du cuir de première classe, des sièges massants ou le système audio Burmester. Des freins en carbone-céramique avec un diamètre de disque de 420 mm peuvent être obtenus moyennant un supplément.
Le prix de base de la variante la plus courte en Allemagne est de 149 880 euros (environ 3 891 000 CZK).
Source : Mercedes Benz
