Chez McLaren , ils ont décidé de combler le vide entre les modèles 12C et P1 , la marque a donc apporté une nouveauté appelée la 650S à Genève. Il utilise l'ancien 12C comme base et tire parti des connaissances acquises lors du développement du P1 , c'est pourquoi il possède également un nez similaire à celui-ci. Avant le dévoilement proprement dit de Genève, McLaren a publié des informations officielles et des photos de la version 650S Coupé , les détails sur la 650S Spider n'ont été publiés que pendant le salon de l'automobile.
Comme pour la base 12C , la variante ouverte est similaire en conduite à son frère à toit rigide. Ceci est principalement rendu possible par le châssis MonoCell , qui est si rigide qu'il n'a pas besoin de renforts supplémentaires. Cela signifie que le poids à sec de la 650S Spider par rapport au Coupé n'a augmenté que de 40 kilogrammes pour atteindre 1370 kg, ce qui est à l'origine de la modification de la structure du toit et de son mécanisme d'abaissement. La voiture vous emmène à ciel ouvert en moins de 17 secondes et le processus peut avoir lieu à une vitesse de conduite de 30 km/h.
La lunette arrière de la voiture est chauffante et le conducteur peut la contrôler indépendamment du toit. Cela signifie que lorsqu'il pleut, il peut conduire à l'abri des gouttes de pluie tout en profitant du son de l'unité motrice derrière lui. A l'inverse, lors des journées ensoleillées, la 650S Spider permet d'escamoter le toit et de laisser la lunette arrière déployée, qui agit comme un déflecteur de vent. L'intérieur de la voiture est par ailleurs le même que dans le cas du Coupé , c'est-à-dire des tas d' Alcantara et de riches équipements multimédias avec le système IRIS et la navigation par satellite.
L'entraînement est assuré par l'unité McLaren M838T , c'est-à-dire un V8 biturbo d'un volume de 3,8 litres, qui a une puissance de 650 ch et un couple de 678 Nm . L'accélération du repos à 100 km/h est la même que dans le cas de la version à toit fixe, soit 3,0 secondes . Au sprint de 0 à 200 km/h, le Spider a perdu 0,2 seconde par rapport au Coupé, soit un temps final de 8,6 secondes . La vitesse maximale est de 329 km/h , tandis que le constructeur donne une consommation mixte de 11,7 l/100 km et des émissions de CO2 de 275 g/km . Des freins en céramique Arbon , dissimulés derrière des jantes en alliage léger chaussées de pneus Pirelli P Zero Corsa , se chargent d'arrêter la voiture.
Bien que la 650S Spider ne profite que de sa première exposition au Salon de l'automobile de Genève, McLaren prend déjà des commandes. Le prix devrait être supérieur d'environ 20 000 £ à celui du 12C Spider ou du 650S Coupé standard. Si la voiture vous intéresse, préparez une estimation de 215 000 livres , soit environ 7,15 millions de couronnes.
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Source : McLaren
