Eh bien, malheureusement. La solution radicale de Mazda a été récemment annoncée par son porte-parole. Les principales raisons sont deux – les faibles chiffres de vente du SUV japonais et, d'autre part, le grand intérêt pour le plus petit modèle CX-5 et le produit phare CX-9 . Le juste milieu ne se produit tout simplement pas maintenant.
Le Mazda CX-7 a été introduit pour la dernière fois dans l'année modèle 2010, où une unité d'essence à aspiration naturelle de 2,5 litres avec quatre soupapes par cylindre était également disponible. L'unité était couplée à une transmission automatique à cinq vitesses. Les gros volumes sans suralimentation et la nécessité de faire tourner le moteur ne plaisent tout simplement pas aux personnes intéressées par l'achat d'un SUV, ce que confirment, par exemple, les mauvais résultats des ventes en Grande-Bretagne. Environ 800 à 1 000 Mazda CX -7 ont été vendues ici, bien que la voiture soit sur le marché depuis 2007.
Cependant, le Mazda CX-7 n'est peut-être pas terminé pour de bon. L'intention du constructeur automobile de produire les agrégats essence et diesel les plus efficaces prend des dimensions solides grâce à la nouvelle technologie SKYACTIVE . À l'avenir, nous pourrions nous attendre à une renaissance du modèle CX-7 avec l'une des nouvelles unités de puissance sous le capot.
