Le principal argument pour ne pas acheter une voiture électrique est son prix. Comparé à un moteur à combustion interne, il est tout de même beaucoup plus cher. À ce moment-là, les gens préféreraient une voiture classique plutôt qu'une voiture électrique. Ce qui en fait une voiture aussi chère, c'est bien sûr la batterie, qui est l'un des éléments de coût les plus importants. Cependant, il faut dire que les prix des accumulateurs baissent sensiblement.
En moins de 10 ans, le prix a chuté de près de 90 %
Lorsque l'analyse de Bloomberg New Energy Finance est sortie, beaucoup de gens ont été surpris de voir à quel point les prix des batteries, qui sont utilisées dans les voitures électriques et hybrides, ont chuté. C'était nettement plus que prévu. L'analyse compare les prix avec 2010 et dit une chose claire. Les prix des batteries sont désormais 87% moins chers qu'auparavant. En moins de 90 ans, leur prix a connu une très forte chute.
Les prix devraient continuer à baisser
L'analyse de Bloomberg New Energy Finance est basée sur une métrique assez simple, qui est la soi-disant valeur pour 1 kWh. Il devrait continuer à diminuer. Dans à peine 5 ans, soit en 2024, il devrait être inférieur à 100 dollars. C'était quelque chose de complètement inimaginable en 2010. Et la chute devrait certainement se poursuivre. L'analyse porte également sur l'avenir dans 10 ans. Plus précisément, jusqu'en 2030. Cette année-là, les prix des batteries devraient chuter à près de 60 dollars américains par kWh. Soyons surpris si l'analyse se confirme, ou si la baisse des prix ralentit ou au contraire s'accélère.
Pourquoi n'est-ce pas visible sur les prix des voitures ?
Comment est-il possible que malgré la baisse des prix des batteries de près de 90 %, les prix des voitures électriques ne baissent pas de manière aussi significative ? C'est simple. La raison en est la portée et l'exigence qu'elle soit aussi large que possible. Les batteries qu'ils contiennent ont donc une capacité toujours croissante, ce qui, bien sûr, maintient le prix élevé. Cette condition est essentiellement un cercle vicieux. Même si le prix du kWh baisse considérablement, les gens demandent des batteries avec une capacité toujours plus élevée. Autrement dit, si nous ne voulons pas revenir aux gammes communes en 2010.
