Lexus a dévoilé une version haute performance de son nouveau coupé RC, surnommé le RC F , mardi au Salon international de l'auto NAIAS, exactement 25 ans après la toute première Lexus, la LS 400 , lancée à Detroit en 1989.
« J'ai construit la RC F pour le plaisir de tous les passionnés, quel que soit leur niveau de conduite », commente Yukihiko Yaguchi , concepteur en chef de la Lexus RC F. « Il existe un mythe selon lequel les voitures de course sont difficiles à conduire. En fait, c'est facile entre de bonnes mains, car ces voitures sont construites en pensant aux compétences de la personne au volant . Il en est de même avec le RC F. L'électronique embarquée peut être instantanément reconfigurée pour assurer le niveau de performance et de sécurité adéquat. Mais même dans un cadre basique, c'est quelque chose d'étonnant.
Pour l'instant, le modèle Lexus F V8 le plus puissant à ce jour est propulsé par un moteur de 5,0 litres à 32 soupapes capable de produire plus de 450 chevaux et de délivrer un couple supérieur à 520 Nm. Les culasses et tous les composants mobiles ont été entièrement repensés pour fournir une puissance de pointe plus élevée à des régimes plus élevés qu'auparavant. Le RC F est le premier à être propulsé par un moteur Lexus hautes performances qui utilise le cycle Atkinson à vitesse constante pour une consommation de carburant réduite , puis passe au cycle Otto à des régimes plus élevés pour atteindre des niveaux de performances impressionnants.
Le groupe motopropulseur, développé exclusivement pour la RC F , a été spécialement conçu pour, en conjonction avec la transmission et le système d'échappement, transmettre l'implication la plus intense du conducteur . La transmission à huit rapports à réglage unique avec SPDS (Sports Direct Shift) améliore la réponse linéaire à la pédale d'accélérateur, permettant au conducteur de réguler plus précisément la puissance et le transfert de couple. Le nouveau système de régulation du son à l'admission et à l'échappement contribue à une implication encore plus intense du conducteur, lorsqu'il produit des sons profonds jusqu'à 3000 tr/min, qui se transforment progressivement en un agréable fond de fréquence plus élevée avec une augmentation rapide du régime jusqu'à plus de 6000 tr/min. lors de fortes accélérations.
La Lexus RC F est la première voiture au monde à moteur avant et propulsion arrière à utiliser un TVD (Torque Vectoring Differential), qui vise à améliorer encore le plaisir de conduite avec un niveau de convivialité supérieur, aidé par une traction et une traction améliorées. Le différentiel TVD fonctionne selon trois modes de fonctionnement : STANDARD – équilibre les performances de conduite agiles avec la stabilité de conduite à grande vitesse, SLALOM – l'accent est mis sur la réponse immédiate de la voiture aux instructions du volant, et TRACK – un comportement cohérent et stable lors du passage des virages sur les circuits, avec un contrôle optimal du côté conducteur – le système de stabilisation VDIM nouvellement réglé est complété par un capteur d'accélération de la gravité dans la direction verticale, assurant ainsi un niveau encore plus élevé de stabilité de conduite.
La base de l'adhérence mécanique exceptionnelle de la nouvelle RC F est une carrosserie très rigide , qui utilise des seuils de porte à large section et des entretoises inférieures très rigides à l'avant de la voiture. Une variété de méthodes de production spécialisées de Lexus , telles que le collage des métaux, l'assemblage au laser ou un nombre plus élevé de soudures au laser par points, ont également contribué à une amélioration supplémentaire de la rigidité. Des pneus et des roues plus larges assurent une meilleure adhérence. Le RC F utilise une suspension à ressorts hélicoïdaux indépendants à l'avant et à l'arrière, y compris des amortisseurs à gaz monotubes et des barres stabilisatrices à rotule. L'utilisation de jantes en alliage d'aluminium forgé de 19" a contribué à la réduction du poids non suspendu, grâce à quoi le poids total de l'ensemble de roue a été réduit tout en augmentant la rigidité.
Semblable à la supercar Lexus LFA , une aile active a été incorporée dans le couvercle du coffre pour augmenter la force d'appui à des vitesses supérieures à 80 km/h. L'aile ne fait que compléter un ensemble complet de mesures visant à améliorer l'aérodynamisme et la stabilité de conduite du RC F, qui comprend également un réglage minutieux de la partie inférieure plate de la carrosserie, des conduits d'air derrière le pare-chocs avant et des garde-boue inspirés des spéciales de course, ou le placement stratégique des nervures de stabilisation aérodynamiques.
La Lexus RC F est immédiatement reconnaissable à son allure de prédateur, qui accentue le design élégant du nouveau coupé RC dont elle est issue. Il possède sa propre version de la calandre en forme de fuseau caractéristique de Lexus, qui domine l'avant de la voiture et utilise un motif « F » élaboré incorporé dans la grille sous le logo Lexus. Le fait que la partie avant du capot soit plus haute que dans le cas du RC contribue également à la férocité optique, et contribue ainsi à façonner le profil allongé dynamique propre à la version F. Ce profil saisissant est encore renforcé par trois versions de jantes en alliage d'aluminium forgé de 19″ à 10 rayons, dont l'une est polie à la main par les maîtres manufacturiers Lexus .
En termes de design, le modèle RC F s'inspire de la supercar Lexus LFA , notamment avec l'utilisation d'éléments aérodynamiques clés et de conduits d'air. Les conduits d'air sur le capot, similaires à ceux du modèle LFA, fonctionnent en tandem avec les conduits de refroidissement avant, contribuant à un meilleur refroidissement du moteur et à la stabilité globale de la voiture . Vues de côté, les bouches d'aération derrière les ailes avant sont impressionnantes, aidant à refroidir le moteur et les freins; ils suivent les seuils élargis de la carrosserie et forment ensemble un symbole « L » rendu dynamiquement. Un total de quatre embouts d'échappement trapézoïdaux , toujours placés par paires les uns au-dessus des autres, contribuent à la position globale agressive et à cheval du RC F. Le poids de la nouvelle RC F a été considérablement réduit grâce à l'utilisation d'un ensemble complet de pièces en fibre de carbone , basé sur l'expérience acquise par Lexus dans le développement de la LFA et de la voiture de course IS F CCS-R en édition limitée. Les pièces en fibre de carbone comprennent le toit, le capot et l'aileron arrière actif.
L'intérieur du RC F est axé sur les besoins du conducteur et comprend un certain nombre de composants spécialement conçus tels que les clignotants devant le conducteur, le volant, les sièges, les pédales et les éléments de garniture. Les propriétaires peuvent donc s'attendre à un haut niveau de confort et de soutien, ainsi qu'à une ergonomie de haute qualité, qui sont les caractéristiques du modèle sportif Lexus F. Le tout nouveau tableau de bord RC F, utilisé exclusivement sur les voitures de la version F, est une évolution de l'indicateur central du modèle LFA , qui commute en fonction du mode de conduite. La conception, inspirée des dispositifs des cockpits d'avion, permet de fournir un large éventail d'informations sous une forme claire et concise, où le conducteur peut trouver les données requises en un clin d'œil .
Un grand tachymètre central qui change d'aspect selon le mode de conduite, un indicateur de vitesse numérique et analogique, un moniteur de répartition de couple différentiel, un indicateur des forces d'accélération latérale, des indicateurs de température d'huile et de liquide de refroidissement, des indicateurs de distance parcourue et même un chronomètre sont utilisés pour transmettre de l'information. L'ergonomie maximale de l'interface entre le conducteur et la voiture est un attribut clé de tous les modèles sportifs Lexus F.
Pour la première fois, le modèle RC F utilise un volant à jante épaisse de section elliptique ( nouveauté pour la marque Lexus ), offrant un meilleur contrôle de la voiture lors d'une conduite sportive. L'emplacement, la forme et la fonction optimaux des leviers de changement de vitesse manuels sur le volant contribuent également à des changements de vitesse rapides et précis lors d'une conduite sportive. Les tout nouveaux sièges à dossier long ont été conçus pour ressembler à des vêtements de sport moulants. Ils utilisent la construction en mousse dite intégrée de la société automobile Lexus, qui assure un confort élevé, mais en même temps un excellent soutien, car tous les déplacements entre le rembourrage du siège et leur remplissage ont été éliminés.
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Source : Lexus
