Le premier Renault Espace a fondé la catégorie des SUV il y a trente ans, mais il la quitte après quatre générations. Le cinquième Espace est passé de la catégorie des grands monospaces à la catégorie des grands crossovers , mais à première vue il a peut-être paradoxalement aidé.
Si vous jetez un premier coup d'œil, vous associerez probablement tout de suite l'Espace au Captur, auquel il ressemble assez, notamment dans la partie avant. Cependant, ne vous fiez pas à la calandre avec le logo distinctif du constructeur, le Captur plus grand n'arrivera que l'année prochaine. L'Espace recevra de série des feux avant entièrement à LED , où chaque feu contient deux modules LED Pure Vision . Cette technologie est jusqu'à 20 % plus efficace que les lampes halogènes classiques, ce que le conducteur appréciera particulièrement la nuit. En parlant de feux, on ne peut manquer de mentionner l'arrière avec une forme plutôt atypique , qui est suivi du prétendu grand couvercle de la cinquième porte (qui s'ouvre électroniquement, pour l'activer il suffit de passer le pied sous le pare-chocs) et le lunette arrière relativement étroite. La surface vitrée est relativement réduite dans l'Espace, à l'exception de la vitre avant Lumière d'une surface de 2,8 m 2 ou du toit panoramique en option. Un autre facteur important est les roues, qui mesurent 17 pouces de base , mais peuvent atteindre 20 pouces dans les versions supérieures ou moyennant des frais supplémentaires.
Bien que cela puisse ne pas sembler à première vue, le corps du nouvel Espac est non seulement plus grand que son prédécesseur , mais a également une meilleure aérodynamique avec un coefficient de traînée de cx = 0,30 . En termes de chiffres précis, la Renault mesure 4,85 mètres de longueur, 1,87 mètre de largeur, 1,68 mètre de hauteur et 2,88 mètres entre les essieux , soit 16 cm de plus que le Grand Espace actuel. Outre la position impressionnante sur la route, ces dimensions devaient également avoir un effet positif à l'intérieur. De manière un peu décalée, on commencera par le coffre qui compte 660 litres en configuration cinq places de base et 2040 litres après rabattement des sièges (ils se cachent dans le plancher). Semblable à son prédécesseur, la nouveauté peut accueillir cinq ou sept sièges, assis dans une combinaison 2+3+2 . Si vous choisissez la configuration avec seulement cinq sièges, vous bénéficiez également d'un dégagement inégalé pour les genoux dans la deuxième rangée de 308 mm.
On parlait déjà du rabattement des sièges et de l'espace bagages créé. L'opération elle-même est très simple et peut être effectuée de trois manières au total, mais toujours un mouvement (clic) suffit pour plier. Le plus classique est l' utilisation de l'alimentation manuelle , et comme tous les sièges (configurations cinq et sept places) sont séparés, chacun se replie séparément. La deuxième option consiste à appuyer sur le bouton dans le coffre , où encore une fois chaque siège a un bouton. La troisième et, pour beaucoup, probablement la plus science-fiction, consiste à choisir via le système multimédia R-Link 2 quel(s) siège(s) doit être rabattu et laisser tout le travail, comme dans le second cas, à l'électronique. Renault fait référence à ce système sous le nom de sièges rabattables One Touch .
Avec ce détour, j'arrive enfin à l'intérieur en tant que tel, qui offre presque tout ce qu'un client peut normalement demander. La pièce maîtresse est la console centrale flottante, sur laquelle on retrouve le système multimédia R-Link 2 fourni de série avec un écran tactile de 8,7 pouces positionné verticalement, à travers lequel on contrôle la quasi-totalité des fonctions embarquées de l'Espac, dont la 3D TomTom Navigation en direct avec la fonction TomTom Traffic pour les informations routières actuelles. A côté de l'écran, Renault ne proposera que quelques boutons classiques, par exemple pour commander le frein à main, le système Multi-Sense , la climatisation, le régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse et, bien sûr, le levier de vitesses ne doit pas manquer. Devant le conducteur, au lieu des réveils classiques, il existe des réveils numériques avec un écran TFT qui peuvent afficher des données en fonction des exigences du conducteur. Un affichage tête haute couleur projette des informations sur la vitesse, la navigation ou les limitations de vitesse dans le champ de vision du conducteur. Semblable à son prédécesseur, le nouveau produit est très pratique, et pas seulement à cause de l'espace lui-même. Devant le passager on retrouve un tiroir Renault Easy Life de 12 litres, il y a une boite de 7,4 litres entre les sièges avant, on peut mettre une bouteille de 2,5 litres dans la porte avant, et une bouteille de 0,85 litres à l'arrière porte. Moyennant un supplément (à partir du deuxième niveau), et avec la version Initiale Paris de série, l'Espace sonnera également très bien, grâce au système audio Bose avec technologie Centerpoint 2 et douze haut-parleurs.
La plateforme modulaire CMF , qui utilise des matériaux légers comme l'aluminium, le plastique Noryl ou le thermoplastique spécial, est dissimulée sous la carrosserie. Le résultat de leur application est une perte de poids importante , Renault précise même jusqu'à 250 kg par rapport à la version précédente. Dans le même temps, le modèle est jusqu'à 13% plus économique. Le moteur de base est un seize cylindres diesel dCi 130 d'une puissance de 130 ch et d'un couple de 320 Nm en combinaison avec un six cylindres manuel. En revanche, le seize cylindres dCi 160 EDC à double turbocompresseur, 160 ch et 380 Nm de couple est plus intéressant. Cette unité est associée à une transmission EDC à double embrayage à six rapports, qui a reçu la technologie Shift-by-Wire , où il n'y a pas de lien mécanique entre le sélecteur de vitesse et la boîte de vitesses. La troisième option est le moteur à essence 16 cylindres TCe 200 EDC de 200 chevaux et 260 Nm de couple, qui est à nouveau disponible avec une transmission EDC à double embrayage à six rapports. Les trois moteurs entraînent actuellement les roues avant, mais on dit que l'installation de la transmission intégrale ne pose pas non plus de problème. Le nouvel Espace offre en fait un peu de cela, bien que dans un tout autre sens du terme. Comme la Laguna GT, elle dispose du système 4Control , ce qui signifie que les quatre roues peuvent être dirigées et donc une excellente maniabilité, notamment en ville. Une révolution technologique littérale est le système Multi-Sense , contrôlé par un contrôleur rotatif, qui règle le moteur, la transmission, les amortisseurs électroniques, le système 4Control, le châssis, la direction, le son du moteur et le rétroéclairage des instruments sur l'un des cinq modes – Eco, Comfort, Neutre, Sport et Personne. Parallèlement au réglage spécifique, la couleur de l'éclairage ambiant change également.
Des systèmes d'assistance de pointe sont en charge de la sécurité, dont la gamme commence par le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d'urgence actif. Il existe également un avertissement de sortie de voie, une surveillance de la distance de sécurité , une surveillance des angles morts, une reconnaissance des panneaux de signalisation , des capteurs de stationnement avant, arrière et latéraux, y compris une caméra de stationnement arrière ou un assistant de démarrage en côte. Au total , quatre niveaux de finition seront disponibles en France : Life, Zen, Intense et Initiale Paris. On ne connaît pas la composition exacte de l'équipement, mais force est de constater que le plus intéressant sera le tout nouveau haut de gamme Initiale Paris . Elle est la seule à recevoir la peinture exclusive Noir Améthyste associée à des jantes 19 pouces et des logos "Initiale Paris" pratiquement partout sur la carrosserie. L'intérieur est disponible dans l'une des deux nuances – Lune Grey ou Dark Brown, avec les sièges garnis de cuir Nappa dans les mêmes nuances, mais avec Lune Grey, ils ont bénéficié d'une transition en douceur vers cette nuance de brun. On en restera aux sièges, car ceux à l'avant, en plus d'être réglables dans dix directions, disposent d' une fonction de massage et de chauffage , des appuis-tête Relax sont disponibles pour toutes les rangées. Le cuir Nappa se retrouve également sur le volant, les accoudoirs, les panneaux de porte et le tableau de bord. Pour plus d'intimité, toutes les vitrines ont été assombries et les logos Initiale Paris seront également présents à l'intérieur. Parmi les moteurs, seuls les deux plus puissants sont disponibles – dCi 160 et TCe 200.
Source : Renault
