Les mythes et les traditions de longue date sont destinés à être détruits. C'est du moins ce que Land Rover a évidemment dit lorsqu'il a remplacé le Defender angulaire classique par le DC100 arrondi dans un avenir prévisible. Même avant que ce changement ne se produise, cependant, Land Rover choquera à nouveau les fans orthodoxes.
Et avec un Defender électrique ! Il a, comme l'adjectif le suggère déjà, une unité d'entraînement électrique sous le capot au lieu d'un moteur diesel. Il a été développé par l'équipe Land Rover Advanced Engineering et a une puissance maximale de 95 ch et un couple maximal de 300 Nm.
L'énergie est fournie par des batteries lithium-ion d'une capacité de 27 kWh et d'une tension maximale de 300 Volts. Un Defender ainsi équipé peut parcourir environ 80 km , et le constructeur automobile britannique ajoute dans un souffle que les batteries se déchargeront en 8 heures maximum en roulant lentement sur le terrain.
La charge prend quatre heures si vous utilisez le chargeur 7 kW ou 10 heures si vous utilisez le chargeur 3 kW. La bonne nouvelle est que le poids de la voiture entière n'a augmenté que d'environ 100 kg malgré l'installation de 410 kg de batteries lourdes, et Land Rover a même conservé la transmission intégrale avec un différentiel à blocage et un système Terrain Response amélioré. Comme vous pouvez le voir sur les photos, même le Defender électrique n'a pas peur de l'eau ( capacité de gué jusqu'à 800 mm ).
Source : Land Rover
