La Panamera la plus rapide, la plus puissante et la plus luxueuse du marché – c'est ainsi que la version Turbo S actuellement modernisée pourrait être décrite en bref. Sa plus grande arme est un moteur huit cylindres renforcé et une quantité infinie de luxe à bord.
Le changement le plus fondamental de cette modernisation est le renforcement du moteur essence huit cylindres de 4,8 litres de 50 ch et l'augmentation du couple de 50 Nm. Cela a été rendu possible par de nouveaux turbocompresseurs avec des soufflantes plus grandes qui améliorent le flux d'air et forcent plus d'oxygène dans les chambres de combustion à des vitesses plus élevées et sous une pression accrue. De plus, la pression d'injection a augmenté de 20 bars à 140 bars. Ces deux mesures combinées entraînent une plus grande charge sur les composants individuels, c'est pourquoi, par exemple, les pistons sont fabriqués dans un nouvel alliage d'aluminium et les segments de piston ont un traitement de surface spécial.
Il en résulte une puissance de 570 ch et un couple de 750 Nm, qui est disponible entre 2 250 et 5 000 tr/min et passe à 800 Nm pendant un court instant en cas d'utilisation de la fonction overboost . La transmission intégrale PTM et la transmission à double embrayage PDK sont de série, grâce auxquelles l'accélération à 100 km/h s'effectue en 3,8 secondes et l'aiguille du compteur de vitesse s'arrête à la limite de 310 km/h . Bien sûr, le communiqué ne peut passer à côté du chiffre de la consommation, qui a chuté de plus de 11 % à 10,2 l/100 km par rapport à son prédécesseur.
Les changements d'apparence correspondent à ceux qui ont déjà eu lieu sur les versions inférieures de la Panamera. Le client recevra ainsi des pare-chocs ou autres feux modifiés. La Turbo S est la seule Panamera équipée d'un aileron arrière unique en quatre parties de la couleur de la carrosserie et de jantes 911 Turbo II de 20 pouces. Dans l'échantillon de couleurs, vous trouverez Palladium métallisé, là encore uniquement disponible pour le Turbo S. Par rapport au prédécesseur, vous pouvez également choisir entre la version classique et la version Executive plus longue de 150 mm.
L'équipement de base comprend des freins en carbone-céramique , Porsche Dynamic Chassis Control (limite le roulis), Porsche Torque Vectoring Plus (distribue activement le couple entre les différentes roues de l'essieu arrière et améliore la traction) et Porsche Active Suspension Management (amortisseurs actifs et suspension pneumatique adaptative) ou le pack Sport Chrono . Le prix de base a été fixé à 180 027 euros (env. 4 634 000 CZK) pour la Panamera Turbo S et à 197 041 euros (env. 5 072 000 CZK) pour la version Turbo S Executive allongée.
Source : Porsche
