Les ravages du temps pèsent même sur les véritables légendes. Même la version actuelle du Range Rover , qui doit céder sa place aux temps modernes, bon gré mal gré, le sait . Grâce à cela, cependant, nous pouvons officiellement regarder une toute nouvelle génération de tout-terrain de luxe polyvalent , qui aura sa première mondiale dans un mois à Paris .
Comme la plupart des marques automobiles, le Range Rover s'est mis au régime. Grâce au nouveau châssis en aluminium et à l'utilisation d'une toute nouvelle technologie pour sa production, la prochaine génération de Rover peut peser 420 kilogrammes vraiment notables. Une perte de poids aussi importante ne laissera pas attendre longtemps les conséquences qui y sont associées – la consommation de carburant et la production d'émissions sont les principaux épouvantails qui réveillent plus d'un responsable du bureau d'études. Dans le même temps, cependant, il y avait de la place pour une suspension pneumatique révisée , qui offrira à l'équipage un confort de conduite adéquat dans toutes les conditions.
En plus de perdre du poids, il s'est également allongé. Le nouveau Range Rover a un empattement plus long de 100 millimètres que la génération précédente, vers laquelle il gravite toujours en termes de design. En tout cas, la voiture n'a pas évité la vague de modernité, comme en témoignent la partie avant "à la Evoquo", les feux arrière redessinés et une série plus décente de bandes verticales sur les portes latérales. Dans l'ensemble, nous rencontrons ici un mélange équilibré d'apparence provocatrice et en même temps aristocratique.
Les clients pourront choisir parmi trois groupes motopropulseurs, avec un fort accent sur l'écologie . La preuve en est le diesel six cylindres de base d'une capacité de trois litres, bien connu du modèle Land Rover Discovery . Le désir d'un volume de 4,4 litres est satisfait par le moteur diesel huit cylindres TDV8 , de l'autre côté du spectre se trouve un moteur à essence huit cylindres turbocompressé d'un volume de 5 litres.
Toutes les unités nommées seront connectées de série à une transmission automatique à huit rapports de ZF . Selon les conditions du terrain, la transmission intelligente peut modifier la longueur des rapports individuels grâce au système Terrain Response de nouvelle génération. La sensibilité du système de stabilisation et d'antidérapage change également en conséquence.
L'intérieur moderne s'inspire du design de la génération précédente. Les réveils dans le compartiment des instruments ont déjà sonné, un grand écran TFT est disponible à la place. Le panneau central est dominé par l'écran 8" du système multimédia, grâce auquel il a été possible d'éliminer le nombre d'éléments de commande. Le tunnel central, qui abrite le sélecteur de transmission automatique traditionnel et les boutons du système Terrain Response , est resté inchangé.
Les clients auront le choix entre une disposition des sièges arrière double. Les familles plus nombreuses apprécieront les trois places classiques, tandis que les types managériaux apprécieront une paire de grands fauteuils. Grâce à l'empattement allongé, l'espace pour les genoux des passagers arrière a également augmenté de 120 millimètres.
Le constructeur acceptera des commandes fermes pour la nouvelle génération de Range Rover à partir du mois prochain dans plus de 160 pays à travers le monde. Les livraisons aux clients devraient commencer à partir de la région l'année prochaine. Nous nous attendons à ce que les prix au Royaume-Uni commencent à 70 000 £ pour la version diesel de base à six cylindres. Cependant, les variantes entièrement équipées peuvent coûter jusqu'à deux fois plus cher.
