Vous connaissez la sensation lorsqu'une super voiture de sport du royaume des rêves se tient devant vous, vous vous asseyez dans les sièges anatomiques aux formes fantastiques, prenez le volant sport avec l'épaisseur et le diamètre parfaits dans vos mains, démarrez le grondement huit- moteur à cylindre, engagez la vitesse et envoyez sans compromis la pédale d'accélérateur au sol avec l'expression la plus heureuse en face, quel genre d'automobiliste peut-il avoir? Vous ne savez pas ? N'a pas d'importance. Pour plus de 200 000 £, vous pouvez vivre une expérience similaire avec la Mercedes SLS AMG Black Series officiellement présentée aujourd'hui , qui sera commercialisée à partir du deuxième trimestre de l'année prochaine.
Je n'ai certainement pas besoin de présenter le terme " Black Series " aux fans de ce constructeur automobile allemand pendant longtemps, mais juste pour mémoire, j'ajouterai qu'en combinaison avec le modèle SLS AMG , c'est le summum absolu de la gamme, devant laquelle même la version GT la plus puissante doit s'incliner. Le moteur est propulsé par un moteur huit cylindres atmosphérique d'une cylindrée de 6,2 litres et d'une puissance maximale de 464 kW (631 ch) à 8 000 tr/min et d'un couple de 634 Nm. Ceci, combiné à une nouvelle admission, un arbre à cames modifié et un refroidissement amélioré, signifie une accélération de zéro à 100 km/h en 3,6 secondes et une vitesse de pointe de 315 km/h. Quelqu'un peut-il être intéressé par la consommation? Si tel est le cas, la Mercedes la plus puissante actuellement peut rouler à 13,7 litres aux 100 kilomètres. Cependant, ce ne sera certainement pas un rythme soutenu. Allons-nous en.
Des performances accrues et une dynamique améliorée vont de pair avec une réduction significative du poids, où 13 kilogrammes ont été économisés grâce au système d'échappement sport en titane. Les sièges sport sont plus légers de 15 kg, la suppression du système COMAND signifiait 6 kg et la batterie lithium-ion gagnait encore 8 kg. Nous ne devons pas oublier le pack carbone comprenant la lèvre avant, les jupes latérales, l'aile arrière à pression réglable et le diffuseur arrière. Au total, il s'agit d'une réduction de 70 kilogrammes pour un poids à vide final de 1 550 kg.
Pensez-vous que c'est la fin de la liste des modifications ? Vous perdriez des roues forgées de 20 pouces, des disques de frein en carbone-céramique, un différentiel arrière à commande électronique, un châssis adaptatif et un système de contrôle de lancement.
