Pour la deuxième fois consécutive, Hyundai a pris deux places dans les dix meilleures unités de puissance de l'année dans le prestigieux sondage américain "Wards 10 Best Engines and Propulsion Systems 2020". La sélection des meilleurs groupes motopropulseurs de cette année comprenait le nouveau moteur Smartstream 1.6 T-GDi, offert dans la toute nouvelle berline Hyundai Sonata, ainsi que la propulsion électrique du modèle KONA Electric 2020, qui a répété le succès de l'an dernier. Les juges ont apprécié les immenses progrès apportés par les technologies sophistiquées de Hyundai non seulement dans la conception de moteurs à combustion interne économiques, mais aussi dans le domaine des entraînements innovants à zéro émission. Hyundai a déjà remporté douze prix "Wards 10 Best Engines" depuis la création de l'enquête annuelle en 1995. En 2019, les modèles électriques Hyundai KONA EV et NEXO à pile à combustible ont été inclus dans la liste des meilleurs moteurs.
"Nous sommes très heureux que notre dernière technologie Smartstream avec le premier système CVVD (Continuously Variable Valve Duration) au monde, utilisé dans le moteur 1.6 T-GDi, ait été incluse dans les 10 meilleurs moteurs et systèmes de propulsion de Wards – et également en recevant une fois de plus cet honneur pour le groupe motopropulseur du KONA EV », a déclaré Mike O'Brien, vice-président de la planification des produits, de l'entreprise et numérique de Hyundai Motor America. « Ces récompenses confirment l'engagement de Hyundai à offrir le choix le plus diversifié de groupes motopropulseurs de l'industrie automobile. Nous poursuivrons notre offensive produit et stimulerons l'innovation avec une vigueur sans faille. D'ici 2022, nous introduirons 13 véhicules verts aux États-Unis."
Le tout nouveau moteur quatre cylindres Hyundai Smartstream 1.6 T-GDi DOHC, équipé de la propre technologie CVVD (Continuously Variable Valve Duration) de Hyundai, propulse la toute nouvelle Sonata 2020. Le moteur de 1,6 litre atteint les performances les plus élevées de 134 kW (182 ch) à 5500 min -1 et un couple maxi de 265 Nm de 1500 à 4500 min -1 . La valeur préliminaire de la consommation de carburant combinée selon la méthodologie américaine EPA est de 7,6 l/100 km.
Hyundai Motor Group a été le premier au monde à développer la technologie CVVD (Continuously Variable Valve Duration), qui modifie en permanence le temps d'ouverture des soupapes. La toute nouvelle Sonata est la première à l'utiliser. Le système CVVD optimise les paramètres de performance du moteur ainsi que l'économie et contribue en même temps à la protection de l'environnement. La conception avancée du train de soupapes permet de modifier les moments d'ouverture et de fermeture des soupapes en fonction des conditions de fonctionnement. Les tests internes de Hyundai montrent que le résultat est une augmentation des paramètres de performance de 4 % et une réduction de 5 % de la consommation de carburant. De plus, il a été possible de réduire les émissions de 12 %.
Le CVVD amène la technologie de calage des soupapes dans une nouvelle direction, car il ajuste le temps d'ouverture des soupapes en fonction des conditions de fonctionnement actuelles. Jusqu'à présent, les paramètres de performance et l'économie des moteurs à combustion interne à quatre temps, fonctionnant avec le cycle admission-compression-allumage-échappement, ont été optimisés par la technologie de calage variable, ou levée de soupape.
Si le véhicule maintient une vitesse de conduite constante et que le moteur doit atteindre une faible puissance, le CVVD maintient les soupapes d'admission ouvertes pendant une partie de la phase de travail de compression. En réduisant la résistance à la compression, l'économie est augmentée. À l'inverse, lorsqu'une puissance élevée est requise, comme lors d'une conduite rapide, les soupapes d'admission se ferment au début de la phase de compression pour maximiser la quantité d'air pour la combustion. Le résultat est un couple plus élevé et une meilleure accélération.
Les systèmes de calage variable des soupapes sont le plus souvent utilisés, qui régulent les moments d'ouverture et de fermeture des soupapes (par exemple, CVVT – Continuously Variable Valve Timing). Les systèmes à levée variable des soupapes (par exemple CVVL – levée de soupape à variation continue) modifient le volume d'air d'admission en ajustant la levée des soupapes. Technologie actuelle de synchronisation variable, ou levée des soupapes, mais ils ne peuvent pas optimiser le temps d'ouverture des soupapes.
Tom Murphy, rédacteur en chef du magazine Wards, a déclaré : « Faisant ses débuts sous le capot de la toute nouvelle berline Sonata, ce tout nouveau quatre cylindres fait partie de la nouvelle famille de moteurs de Hyundai. C'est un bijou absolu – déterminé, raffiné, fougueux, un excellent moteur pour les déplacements quotidiens, et aussi le premier au monde à utiliser un système de distribution à calage variable en continu." Et il a ajouté : "Ce processus optimise constamment la quantité d'air, l'admission dans les chambres de combustion, en fonction de la position de la pédale d'accélérateur et des conditions de fonctionnement. Le système Hyundai utilise la coopération des systèmes VVT et CVVD. En conséquence, les soupapes d'admission peuvent rester ouvertes plus ou moins longtemps, qu'elles s'ouvrent plus tôt ou plus tard.
Hyundai KONA Electric 2020 (SUV de l'année 2019 selon le sondage NACTOY – Voiture nord-américaine de l'année) offre la plus longue autonomie de sa catégorie : 415 km. Le multisegment électrique est une voiture compacte abordable qui présente un design jeune, une tenue de route sportive, des technologies de sécurité avancées, notamment un équipement de sécurité standard complet et des fonctionnalités d'infodivertissement avancées. De plus, Hyundai offre la meilleure garantie de l'industrie automobile pour les batteries du modèle KONA Electric, valable pour toute la durée de vie du véhicule.
