Nous avons ici ce que nous attendions tous depuis longtemps ! Après d'interminables teasers et des photos de mauvaise qualité provenant de vidéos promotionnelles, nous pouvons enfin présenter officiellement la nouvelle Dodge SRT Viper . Le constructeur automobile ne pouvait pas choisir un meilleur endroit pour ses débuts que le salon de l'auto de New York .
En termes de design, la voiture s'est rapprochée des tendances actuelles. Personnellement, j'aime beaucoup les feux bi-xénon avant , l'énorme pare-chocs avant avec un séparateur intégré et de grands espaces pour l'alimentation en air du moteur et des freins. Les renflements sur le toit font référence à la Viper de première génération, le système d'échappement débouchant dans les jupes latérales à la manière d'une six places. La partie arrière rappelle beaucoup la Maserati GranTurismo , mais ici elle s'enrichit d'un aileron massif et de feux à diodes LED . Bref, la nouvelle Dodge SRT Viper est dans l'air du temps, bien que le concept global des formes semble assez modéré.
Alors que la génération précédente de la voiture présentait une qualité intérieure médiocre, selon les rapports disponibles, tout va bien. Des matériaux précieux ont été utilisés et des technologies de production modernes ont été utilisées. Je parle maintenant des sièges sport en cuir, qui sont situés 20 millimètres plus bas, du tableau de bord numérique, du système audio premium Herman Kardon et du système d'information Uconnect , avec un écran de 8,4".
Sous le long capot traditionnel se trouve un dix- cylindres d'un volume de 8,4 litres. Entre autres, grâce à la large utilisation de matériaux composites, de pistons forgés à haute résistance et de nouveaux catalyseurs, l'unité produit 477 kW et 814 Nm de couple. Par rapport à la génération précédente, il y a eu une augmentation de 30 kW et 54 Nm. L'unité envoie toute la puissance aux roues arrière via une transmission automatique à six vitesses.
La nouvelle Viper est non seulement plus puissante, mais a également subi un peeling dégraissant approfondi. Le poids de 1521 kilogrammes, soit une réduction de 45 kilogrammes par rapport à la version précédente, a été atteint, entre autres, grâce à l'utilisation intensive de fibre de carbone, de magnésium et de plastique.
Des performances élevées combinées à un faible poids nécessitaient une base de châssis parfaite. La nouvelle Dodge SRT est 50 % plus rigide que sa devancière, grâce à un nouveau support en aluminium en forme de X sous le capot de la voiture. Mais cela ne s'arrête pas là. Grâce à la toute nouvelle suspension arrière et au différentiel à glissement limité, il est totalement sûr d'envoyer toute la puissance aux roues arrière même avec le système de contrôle de traction et de stabilisation désactivé.
En plus de la version SRT standard, la Dodge Viper sera également disponible dans un ensemble GTS plus attrayant. Le principal avantage est l'équipement supérieur, y compris les sièges en cuir à réglage électrique, le revêtement des portes et du tableau de bord dans la couleur de la voiture, les jantes en alliage Venom à six branches et les amortisseurs adaptatifs Bilstein DampTronic Select. Par rapport à la version SRT, la Viper GTS reçoit également des pneus Pirelli P Zero Corsa plus souples.
