Il y a déjà un mois, Jeep a publié les premières photos officielles du SUV Cherokee de nouvelle génération dans le monde. Le design a vraiment choqué, mais jusqu'à la première d'aujourd'hui, les passions suffisaient à se calmer. Va-t-il remuer à nouveau après une présentation plus détaillée ?
Le design n'a même pas besoin d'être présenté. Tout le monde connaît déjà la partie avant avec l'étrange disposition des feux, le masque classique et le pare-chocs robuste. L'arrière est similaire au Kia Sportage , mais il proposera des feux classiques par rapport à l'avant. Le pare-chocs est à nouveau très robuste, les embouts d'échappement sont également impressionnants.
L'intérieur n'a rien de spécial. Je n'aurais pas peur de dire un classique dans la gamme des voitures Chrysler. La console centrale est animée par un écran couleur , qui peut être de 5 ou 8,4 pouces, le tableau de bord sera équipé soit d'un écran monochrome de 3,5 pouces, soit d'un écran de 7 pouces. Nous ne pouvons pas encore cocher excellent dans la case espace, car nous ne connaissons pas encore les dimensions exactes. Mais Jeep a publié que la deuxième rangée de sièges est divisée selon un rapport 60/40 .
La plate-forme Compact US Wide , utilisée par exemple par la Dodge Dart, n'a jusqu'à présent permis l'installation que de deux moteurs. Le plus faible quatre cylindres 2.4 Tigershark a une puissance de 187 ch, le six cylindres 3.2 Pentastar a une puissance de 275 ch. Jeep cache également ses caractéristiques dynamiques pour l'instant, mais grâce à la réduction de poids considérable de 181 kg, ce n'est peut-être pas mal. Jeep annonce également l'utilisation d'une nouvelle boîte automatique à neuf rapports.
L'élément le plus important de tout véhicule tout-terrain est la transmission intégrale. Dans le cas du Cherokee, il aura le choix entre trois systèmes de traction intégrale : Active Drive I, Active Drive II, Active Drive Lock. Avec Active Drive I , la puissance du moteur est transmise de manière purement automatique. Active Drive II ajoute une boîte de réduction et un différentiel central. La dernière version est Active Drive Lock , qui dispose d'un blocage de différentiel arrière en plus de toutes les fonctions. Et tandis que les deux premières versions de la transmission sont disponibles pour les grades Sport, Longitude et Limited, la troisième version n'est disponible qu'en conjonction avec le grade Trailhawk.
Source : Jeep
