Le constructeur automobile britannique Jaguar nous passionne depuis longtemps avec la première publique de sa berline la plus puissante de l'histoire, la XFR-S , qui a été présentée hier au parc des expositions de Los Angeles. Avant même cela, la marque a écourté notre attente à l' aide de teasers . Bien sûr, avec les débuts sont venues des photos et des informations officielles.
Pour augmenter la maniabilité, les ingénieurs de Jaguar ont modifié la suspension aux deux extrémités de la voiture et repensé les programmes électroniques contrôlant les systèmes Adaptive Dynamics , le différentiel électronique actif et le contrôle dynamique de la stabilité . La direction de la voiture est un peu plus raffinée par rapport à la XK , et promet donc une meilleure maniabilité. La XFR-S la plus pointue roulera sur des roues forgées Varuna de 20 pouces chaussées de pneus Pirelli mesurant 265/35R20 à l'avant et 295/30R20 à l'arrière.
##XFR-S##
Sous le capot se trouve un huit cylindres turbocompressé de 5,0 litres de la XKR-S avec une puissance de 550 chevaux et un couple de 680 Nm. Par rapport à la XF-R , cela représente une augmentation de 40 ch et 56 Nm. La puissance est transmise au train arrière via une boîte automatique Quickshift à 8 rapports avec palettes sous le volant. L'accélération à 100 km/h s'effectue en 4,4 secondes et atteint une vitesse maximale limitée électroniquement de 300 km/h. La Jaguar XF-R est 0,3 seconde plus lente et a une vitesse de pointe inférieure de 50 km/h. La consommation « papier » est la même que celle de la XKR-S , soit 12,3 l/100 km. Mais en réalité, cela coûtera beaucoup plus cher. Les émissions de CO 2 s'élèvent à 230 g/km.
Sur la route, il se reconnaîtra principalement par le " S " sur la calandre avant, mais il comportera également de nombreux éléments aérodynamiques tels qu'un pare-chocs avant redessiné, une ventilation complète, des seuils élargis et la principale caractéristique distinctive sera un énorme aile arrière en deux tailles. Des pièces en fibre de carbone se retrouvent également dans tout l'extérieur. De plus, le système d'échappement XFR-S remplace le silencieux central par une section en X et un tuyau d'échappement presque droit pour un son plus dur.
Des modifications ont également été apportées à l'intérieur, avec du cuir de carbone sur les panneaux latéraux et les accoudoirs, une bande en aluminium à mailles sombres, des surpiqûres et des micro-lignes de couleur contrastante disponibles et un écusson RS . Seules 100 unités seront vendues aux États-Unis à un prix de départ de 99 000 $ (environ 1 764 000 couronnes), dans les autres pays, les ventes ne devraient pas être limitées. Il arrivera également en République tchèque .
