Le monde d'aujourd'hui est un peu tordu. Vous trouverez un trois cylindres turbocompressé dans les voitures de la classe moyenne inférieure, voire de la classe moyenne supérieure, la Ford Mustang obtiendra un quatre cylindres et Honda essaie d'économiser le plus possible avec un gros SUV .
Pour ce faire, il a installé un moteur diesel 1.6 i-DTEC économe en carburant, qui trouve ses origines dans la Civic, à l'intérieur du modèle CR-V . En SUV, il dispose d'une puissance de 120 ch à 4000 tr/min et d'un couple maximal de 300 Nm à 2000 tr/min. Associé à une boîte manuelle à six rapports et à une transmission intégrale (seule combinaison possible), le CR-V n'émet que 119 g de CO2/km.
Honda a atteint une telle valeur principalement grâce à l'utilisation de ses technologies Earth Dreams . Grâce à lui, le CR-V dispose, par exemple, d'un système de démarrage/d'arrêt standard ou du mode ECON , qui ajuste la réponse à la pédale d'accélérateur et améliore ainsi l'économie de conduite.
Selon Honda, le bloc 1.6 i-DTEC est le moteur le plus léger de sa catégorie. Il ne pèse que 47 kg . Les premiers clients pourront constater par eux-mêmes l'équilibre de l'ensemble de la voiture avant le début de l'été.
Source : Honda
