La Honda FCX Clarity a été la première et très importante étape du programme hydrogène du constructeur automobile . Son successeur en 2016 sera un modèle avec le nom actuellement utilisé FCV, qui était déjà préfiguré par le concept FCEV l'année dernière.
Par rapport au FCEV, son évolution a un design un peu plus stock avec des rétroviseurs classiques et un rendu plus réaliste de l'arrière. C'est ainsi que nous devrions même le voir sous forme de série. Cependant, l'essentiel est caché sous la carrosserie, où fonctionnent une propulsion à hydrogène d'une puissance de plus de 100 kW et des réservoirs d'hydrogène à haute pression (70 MPa), qui assureront au modèle une autonomie de plus de 700 km.
Dans le même temps, l'ensemble du système hydrogène (groupe motopropulseur avec piles à combustible) est 33% plus petit que dans le cas du modèle FCX Clarity , il s'intègre donc sous le capot avant. Cela signifie, entre autres, une augmentation de l'espace des passagers, qui peut en accueillir cinq au total dans la voiture. Par rapport à la solution hydrogène précédente, il y avait non seulement un gain de place, mais aussi une amélioration de la dynamique de 60 % !
Selon Honda, si le réservoir d'hydrogène est complètement vide, il ne faut que 3 minutes environ pour le remplir. Cela équivaut au temps de ravitaillement normal des modèles à propulsion conventionnelle. Très intéressante est la possibilité de créer un générateur d'électricité mobile à partir du FCV, qui peut être utilisé pour alimenter d'importants appareils électriques en cas de besoin ou de catastrophe.
Source : Honda
