Il y a eu des spéculations sur l'arrivée d'une version plus légère et plus solide du coupé 458 Italia depuis un certain temps. Au début, on avait l'impression de voir une 458 Monte Carlo, Scuderia ou Stradale, mais c'est tout le contraire ! Ferrari dévoilera la 458 Speciale à Francfort.
Et il est censé être le modèle le plus puissant avec un huit cylindres atmosphérique sous le capot de toute l'histoire de Ferrari. La 458 Speciale offrira ainsi 605 chevaux à 9 000 tr/min et un couple de 540 Nm à 6 000 tr/min grâce au moteur 4,5 litres. Cela signifie que la nouvelle version de la 458 propose 135 chevaux et un litre ! La transmission de la puissance à la route est assurée par la transmission à double embrayage à sept rapports F1, qui est assistée par le contrôle de lancement.
Le poids à sec du nouvel étalon est de 1290 kg (le rapport puissance/poids est de 2,13 kg/ch), grâce auquel le coupé atteint 100 km/h en 3 secondes exactement, 200 km/h en 9,1 secondes et la Ferrari circuit à Fiorano il passe en 1 minute et 23,5 secondes. Cela rend la Speciale 1,5 seconde plus rapide que la 458 Italia. La vitesse maximale est de 325 km/h.
Le style de carrosserie, qui est principalement axé sur une meilleure aérodynamique (coefficient de traînée cx = 0,35) et une force d'appui plus élevée, a été créé en collaboration avec Pininfarina. Grâce à son accent aérodynamique, la 458 Speciale ne remporte peut-être pas les compétitions de la plus belle voiture, mais tout est fonctionnel et vous l'apprécierez certainement sur circuit. À l'avant et à l'arrière, on retrouve de nouveaux volets aérodynamiques mobiles qui s'ajustent automatiquement pour réduire la résistance de l'air et équilibrer l'appui aérodynamique de la voiture. Les dimensions de la Speciale se classent alors au-dessus de la 458 classique, qu'elle surpasse de 44 mm en longueur, 14 mm en largeur et 10 mm plus bas.
D'autres changements sont passés par le capot avant, les deux pare-chocs, le diffuseur arrière et le capot moteur arrière, qui a été légèrement surélevé. Au lieu du trio classique d'embouts d'échappement, seule une paire d'embouts est retirée à l'arrière, et il y a aussi des trous de ventilation dans les ailes avant. Le système SSC (Side Slip Angle Control) est nouveau.
Le fabricant de pneus Michelin a même développé des pneus spéciaux Pilot Sport Cup 2 pour le nouveau 458, qui devraient offrir une adhérence maximale même sur sol mouillé. Derrière eux se trouvent des freins en carbone-céramique d'un diamètre de 398 mm à l'avant et de 360 mm à l'arrière.
Source : Ferrari
