De nombreux conducteurs roulent encore avec la réserve de carburant, mais ils ne se rendent pas compte des dommages qu'ils causent à leur voiture. Les économies possibles qu'ils réalisent se dissoudront rapidement dans les coûts associés à la réparation de la voiture en raison de ses dommages. C'est pourquoi nous n'en recommandons qu'un. Ne conduisez pas sur réserve.
Comment est-ce correct?
Le réservoir classique d'une voiture a un volume de plusieurs dizaines de litres. Cependant, tous les conducteurs ne le remplissent pas et ne répètent pas la même procédure lorsque l'autonomie tombe à une centaine de kilomètres. Une telle procédure est la meilleure tant pour votre voiture que pour vous lorsque vous devez effectuer un long trajet brusquement et le plus rapidement possible. Mais tout le monde n'a pas assez de carburant dans le réservoir.
Pourquoi les gens se rendent-ils dans la réserve en voiture ?
La question est de savoir pourquoi les gens vont dans la réserve. Il s'agit surtout de finances. Soit parce qu'ils n'ont pas assez d'argent pour faire le plein, soit parce qu'ils utilisent peu la voiture et qu'ils trouvent inutile d'avoir mille écus « couchés » dans un réservoir plein pendant plusieurs semaines ou mois, alors qu'ils peuvent avoir ça à la maison.
La troisième raison financière est l'effort de réduction de la consommation de la voiture. Après tout, un réservoir plein pèse plusieurs dizaines de kilogrammes, et plus la voiture est lourde, plus il en faut. En réalité, la différence est assez négligeable. Néanmoins, de nombreuses personnes préfèrent conduire sur le soi-disant "œil affamé".
Quels problèmes peut-il y avoir ?
Il y en a plusieurs. Pour un certain nombre de voitures, cela peut être un problème avec la pompe à carburant. Il existe ici un certain nombre de risques, allant d'une surchauffe importante de pièces individuelles à, par exemple, le fait que la pompe n'est pas suffisamment lubrifiée.
Le deuxième risque peut être de petites impuretés. Si le réservoir est plein, les impuretés vont se disperser dedans et leur éventuel passage de temps en temps n'est pas un gros problème. Avec une petite quantité de carburant, une plus grande partie de la saleté peut passer. Malgré le fait que ceux qui sont pris dans le filtre peuvent le boucher.
Le troisième risque associé à la saison hivernale est la condensation. Il y a un minimum d'air dans un réservoir plein, alors qu'un réservoir vide avec un minimum de carburant en est plein. Les changements de température peuvent provoquer la condensation de l'eau sur les parois, puis s'égoutter dans le combustible. Et il y a un autre problème dans le monde.
