La huitième étape d' Azougui à Azougui était essentiellement une boucle, ce qui était une bonne nouvelle pour tous les passeurs qui ont passé la journée au bivouac. Au final, au lieu des 358 km initialement prévus, il n'y a eu "que" une spéciale de 345 km. Tomeček a pu conduire son Kamaz 401 préféré dans le champ de dunes exigeant à partir du kilomètre 65. Le Tatra avec le numéro de départ 400 a très bien conduit les dunes et tout semblait être dans le meilleur ordre.
« Dès le départ, nous avons pris un bon rythme et grâce à la navigation précise de Láď, nous avons pratiquement volé », Tomáš Tomeček décrit le début de l'étape et enchaîne immédiatement. "Les dunes étaient, comme hier, très très molles, mais nous avons réussi à piloter l'azimut défini et nous sommes sortis assez rapidement. Les kamazes étaient tout autour de nous, mais nous avons suivi notre propre chemin. Malheureusement, à la sortie des dunes, les deux pneus du côté droit ont crevé .
Le navigateur de Tomečko, Ladislav Lála , poursuit à partir de ce moment : « Au début, il semblait que nous allions nous en sortir sans trop de perte de temps. Nous avons soulevé le camion avec des coussins gonflables sous l'essieu arrière et le pneu arrière droit s'est grippé. Pendant ce temps, Elisabeth Jacinto s'est arrêtée juste devant nous et les deux camions risquaient de se heurter lors d'une manœuvre dangereuse. Tomas a essayé de faire plus de place, ce qui a finalement réussi et l'équipage portugais a pu continuer. Malheureusement, cela n'a pas beaucoup aidé notre situation. "
L'Iritrack a montré que le Tatra s'était arrêté vers le soixante-dixième kilomètre, mais il n'a pas révélé pourquoi. Avec deux pneus décollés sur le côté droit, enfouis au fond du sable mou et penchés sur le côté droit… " Quand j'aurai une entreprise de sablier, j'utiliserai le sable de cet endroit ", poursuit le navigateur fatigué de Tomeck avec un sourire amer sur son visage. " Tomas essayait de soulever la voiture et j'ébranlais la roue avant droite. Nous avons peu à peu jeté peut-être deux tatras de sable. Finalement, une bonne chose s'est produite et la roue droite avait de la pression. "
La situation semblait donc un peu meilleure, mais il y avait toujours la roue arrière droite à gauche. Tomáš Tomeček décrit ce qui s'est passé ensuite : « Cela n'aurait pas pu se produire dans un pire endroit. J'ai essayé d'aller sur un terrain plus plat, mais après trois, ce n'était tout simplement pas possible. Nous avons également dû creuser la roue arrière droite, ce qui, heureusement, était un peu plus facile. Lorsque le caoutchouc a finalement attrapé, nous avons enfin pu continuer. Nous étions tous les deux très désolés pour la perte de temps, mais nous avions encore la majeure partie de l'étape devant nous et devions nous concentrer sur ses autres embûches. En raison de la perte de temps, nous ne pouvions pas nous permettre d'erreurs, sinon nous risquions de ne pas respecter le temps imparti pour l'étape. "
En plus de l'heure de départ, chaque équipage dispose d'un temps maximum défini pendant lequel il doit terminer l'étape. Au final, Tomeček a survolé la ligne d'arrivée avec une réserve suffisante, même s'il est arrivé au bivouac presque dans le noir. « C'est super que nous soyons enfin arrivés au bivouac avant l'heure limite », conclut Tomeček. « Aujourd'hui, nous avons atteint le fond de nos forces. Lors des étapes précédentes nous chassions les minutes et aujourd'hui nous sommes partis plus de deux heures dans les sables mauritaniens. C'est dommage, mais d'un autre côté, nous sommes toujours dans la course et tout peut arriver. Nous n'abandonnons certainement pas. "
La navigatrice Lála ajoute : « A partir de ce moment malheureux, Tomáš a conduit un incendie incroyable. La concentration était maximale sur les deux sièges jusqu'à la ligne d'arrivée. Nos mécaniciens au bivouac se sont aussi énervés, mais comme on dit, tout est bien qui finit bien. Quand tout va bien, la vie est belle. On n'a pas bien fait aujourd'hui, mais d'autant plus on s'est poussé et on est là. Demain, nous commencerons un peu en retard, mais nous ferons certainement quelque chose à ce sujet. "
La neuvième spéciale menant d' Azougui à Akjout promet une spéciale longue de 391 kilomètres. Les organisateurs ont attiré l'attention sur la navigation difficile lors du briefing du soir. Le terrain doit être principalement sablonneux, les concurrents peuvent également s'attendre à des dunes plus petites.
Source : Tomáš Tomeček
