Il ne faudra pas longtemps avant que les portes du Salon de l'auto de Pékin de cette année s'ouvrent . Notre microscope ne manquera certainement pas le stand Volkswagen , où sera présentée la Coccinelle Cabrio , mais surtout l'espace d'exposition de la Citroën française . Ici, nous pourrons admirer le concept Numero 9 , qui sera un autre représentant de la série DS sous forme de série .
Citroën Numero 9 se situe dans la limite supérieure de la classe moyenne supérieure en raison de ses proportions. Le constructeur automobile a longtemps eu besoin d'une véritable berline haut de gamme, et c'est précisément le mot approprié qui décrit le concept. Il s'agit principalement de ses dimensions – 4,93 mètres de longueur, 1,94 mètre de largeur et seulement 1,27 mètre de hauteur. Si l'on ajoute à cette combinaison un empattement de trois mètres et des roues de 21", on obtient une voiture inégalée non seulement par Citroën , mais aussi par la grande majorité des concurrents ! Cependant, la hauteur du concept est très à la limite, nous verrons donc un nombre beaucoup plus élevé sous forme de série.
Numero 9 respecte les tendances actuelles et, en tant que concept, il est construit comme un hybride complet. La base est un moteur THP turbocompressé de 16 litres d'une puissance de 165 kW et d'un couple de 275 Nm. Le moteur à combustion interne est suivi d'un moteur électrique monté à l'arrière d'une puissance de 52 kW et d'un couple de 200 Nm. Nous rencontrons ici l' Hybrid4 à quatre roues motrices de l'entreprise, où les roues avant sont alimentées par l'unité à essence et l'essieu arrière est exclusivement en charge du moteur électrique. La puissance totale des deux unités est un très respectable 217 kW.
Comme les autres hybrides complets, le Numero 9 est également capable de fonctionner sans émissions. Dans ce mode, grâce aux cellules lithium-ion , l'autonomie réelle est d'environ 50 kilomètres, en cas d'accélération nécessaire, la fonction "boost" est disponible. Dans le même temps, le constructeur indique une consommation à la limite de 2 litres d'essence aux 100 kilomètres. Par conséquent, l'avenir hybride n'est peut-être pas si mauvais, surtout si une version diesel est également incluse.
En raison des grandes dimensions et de l'entraînement hybride mentionné, nous rencontrons un poids total sans précédent. Il n'est donc pas surprenant qu'une voiture de 1 500 kilogrammes accélère de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et atteigne une vitesse maximale de plus de 240 km/h.
L'Autosalon de Pékin ouvrira ses portes dès le 23 avril. Immédiatement après la présentation de la voiture, nous apporterons un autre lot d'informations.
