La chasse américaine à la concurrence premium allemande se poursuit. Alors que la Cadillac ATS-V a marché sur la BMW M3, l'Audi RS4 ou la Mercedes-AMG C 63, la nouvelle Cadillac CTS-V se dirige vers la Ligue des champions où elle rencontrera la BMW M5 ou la Mercedes-Benz E 63 AMG.
A noter que la CTS-V est très bien équipée pour combattre la concurrence allemande . Surtout, le moteur essence huit cylindres suralimenté de 6,2 litres d'une puissance de 649 chevaux et d'un couple de 855 Nm inspire un légitime respect. Si vous vivez encore à l'époque où les voitures américaines n'ont généralement qu'une boîte automatique à quatre vitesses à l'ancienne et ne peuvent rouler qu'en ligne droite ou brûler des pneus, avancez rapidement dans le temps. La dernière aventure de Cadillac est dotée d'une transmission automatique à huit rapports , largement assistée par un différentiel à glissement limité à commande électronique. Bien que seules les roues arrière soient motrices, la berline abat le 0 à 96 km/h en 3,7 secondes et s'arrête à 322 km/h.
La rigidité de la caisse a augmenté de 25% grâce aux entretoises d'amortisseurs et autres renforts de caisse. Le châssis à réglage sportif avec des amortisseurs Magnetic Ride Control modifiés et un système de traction de spécification de course, qui fonctionne dans un total de quatre modes – Tour, Sport, Track et Snow, n'est pas resté un côté intéressant. Des freins à disque Bremb o d'un diamètre de 390 mm et six pistons à l'avant et d'un diamètre de 365 mm et quatre pistons à l'arrière sont cachés derrière les roues de 19 pouces avec des pneus Michelin Pilot Super Sport (ils peuvent supporter une surcharge latérale de jusqu'à 1 g).
Vous pouvez distinguer la version sportive de la CTS classique par une nouvelle partie avant avec un pare-chocs plus agressif, un séparateur, des prises d'air plus grandes et une calandre différente, ou par une partie arrière considérablement modifiée avec un spoiler et des embouts d'échappement quadruples. Il y a aussi un capot bombé, des garde-boue allongés et des extensions de seuil. Dans le cadre de l'équipement supplémentaire, Cadillac propose un ensemble en fibre de carbone avec un séparateur, un capot, un diffuseur et un becquet plus prononcés. À l'intérieur, vous trouverez des sièges sport recouverts de cuir semi- aniline et de suède, des garnitures en carbone mat et un tableau de bord numérique de 12,3 pouces. Le système multimédia CUE est exclusivement équipé de l'interface Performance Data Recorder dans cette spécification, mais il contrôle également l'audio Bose ou la connexion Internet OnStar.
Source : Cadillac
