Le parcours de vie de la génération actuelle de la luxueuse BMW Série 7 est arrivé à mi-chemin, il est donc temps de rajeunir légèrement à la fois l'apparence et la technologie utilisée. Cependant, ne vous attendez pas à une révolution en termes d'apparence. Dans ce cas, le lifting est vraiment décent et ne perturbe en rien les courbes conçues à l'origine.
On peut remarquer, par exemple, neuf lamelles au lieu de douze dans les calculs rénaux, différentes bandes chromées sur le pare-chocs avant, de nouvelles bandes sur le pare-chocs arrière, mais ce qui nous intéressera certainement le plus, ce sont les nouveaux phares à diodes full-LED.
Sans aucun doute, les nouveautés à l'intérieur comprennent des sièges en cuir nouvellement conçus, un système audio Bang & Olufsen de 1200 watts avec 16 haut-parleurs, un haut-parleur central éclairé qui peut être inséré dans le tableau de bord et un écran central de 10,25 pouces avec des graphiques 3D. Si vous le souhaitez, les clients peuvent également profiter du divertissement sur les sièges arrière via une paire d'écrans plats de 9,2 pouces situés dans les dossiers des sièges arrière. Mais jetons un coup d'œil à la technologie qui se cache sous le capot avant.
Nouveau parmi la partie la plus économique des unités d'entraînement est la version 750d xDrive , qui est un six cylindres diesel d'une cylindrée de 3,0 litres dopé avec trois turbocompresseurs produisant une puissance maximale de 280 kW (381 ch) et 740 Nm de couple. Avec ce puissant moteur six cylindres, même une limousine lourde est capable d'accélérer de zéro à 100 km/h en seulement 4,9 secondes. Si vous vous interrogez sur la consommation, elle se situe au niveau de 6,4 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte. Cependant, la question demeure de savoir à quel point ce chiffre est éloigné de la réalité.
Les clients peuvent également choisir parmi la deuxième génération du système d'entraînement hybride BMW ActiveHybrid 7 . La différence par rapport à la génération précédente réside principalement dans le moteur utilisé, lorsque la fourche à huit cylindres a été remplacée par un six cylindres en ligne plus compact d'une cylindrée de 3,0 litres et d'une puissance de 235 kW (320 ch). Un moteur électrique synchrone d'une puissance de 40 kW (55 ch) et une transmission automatique à huit rapports coopèrent avec le moteur six cylindres. Des batteries lithium-ion hautes performances, un système de récupération d'énergie au freinage et un démarrage/arrêt hybride ne peuvent pas manquer. La puissance de l'ensemble du système est de 260 kW (354 ch), et la valeur de couple s'arrête alors à 500 Nm. Économe avec une consommation mixte de 6,8 litres aux 100 km, elle peut aussi montrer son côté obscur, qui se manifeste, par exemple, par une accélération de zéro à 100 km/h en un excellent 5,7 secondes. L'ActiveHybrid 7 est capable de parcourir une distance de 2,5 kilomètres à l'énergie électrique pure à une vitesse qui ne doit pas dépasser 60 km/h.
