BMW présente les détails de la sportive i8

BMW s'est engagé dans un nouveau chemin de vie et entend mettre en œuvre ses années d'expérience dans la production de voitures amusantes en voitures écologiques sous la marque i . La première hirondelle est la citadine i3 , et la sportive i8 sera également présentée à Francfort.

Mise à jour 9/10/2013 – Ajout de photos officielles

La base du modèle est l'architecture LifeDrive . Il combine le module Life , qui a été conçu comme un coffre de sécurité pour les passagers, qui est en plastique renforcé de carbone, et le module Drive , qui est en aluminium et contient un moteur à combustion interne, un moteur électrique, une batterie, une alimentation l'électronique, les composants du châssis et les zones de déformation définies avec précision. Cette architecture donne à l'i8 une répartition idéale du poids de 50:50, abaissant le centre de gravité et le poids à vide de la voiture 1490 kilogrammes , ce qui contribuera à l'agilité de la voiture.

Le design est fortement inspiré du concept présenté à Francfort il y a deux ans. Grâce à ses proportions extrêmement dynamiques, ses lignes élégamment sportives et sa silhouette basse, la i8 représente une voiture de sport de nouvelle génération à l'aérodynamisme parfait ( coefficient de traînée cx = 0,26 ). Les phares à LED deviendront la norme, mais ils pourront être remplacés par des lasers si vous le souhaitez. Il y aura quatre couleurs de carrosserie au choix.

L'habitacle, en configuration 2+2 , est principalement orienté vers le conducteur et le passager, qui se verront proposer des sièges bas à la construction légère. L'élément dominant est surtout l' écran de 8,8 pouces du système multimédia iDrive , ainsi que la planche de bord numérique et le volant sport.

Un moteur trois cylindres turbocompressé se chargera de l'entraînement 1,5 litre avec une puissance de 231 ch, qui transmet sa puissance aux roues arrière via une automatique à six rapports, et un moteur électrique d'une puissance de 131 ch, qui transmet sa puissance via une automatique biphasée aux roues avant. Les deux moteurs peuvent fonctionner indépendamment ou ensemble. Lorsqu'ils fonctionnent ensemble, l'i8 offrira une puissance maximale allant jusqu'à 362 chevaux, qui est transmise aux quatre roues.

L'énergie du moteur électrique est fournie par des batteries lithium-ion d'une capacité de 5 kWh, qui peuvent être chargées à partir du réseau domestique. À partir d'une prise de 120 volts, prend du temps à charger 3 un une demi-heure, une prise 220 volts rechargera les batteries deux heures plus tôt. BMW elle-même affirme que l'i8 pourra rouler jusqu'à 35 kilomètres uniquement à l'électricité . Cependant, si vous ne voulez pas glisser, il existe également deux modes de conduite pour la conduite combinée. En mode Confort, le i8 peut voyager jusqu'à avec un réservoir plein et des batteries 500 kilomètres , le mode Eco Pro (ajuste le fonctionnement de l'électronique embarquée dans le but d'économiser de l'énergie) peut étendre cette valeur de 20 % supplémentaires.

La dynamique de conduite du coupé hybride rechargeable est à couper le souffle – accélération à 100km/h en 4,4 s et vitesse maximale limitée à 250 km/h (en mode électrique uniquement 120km/h ). Le tout avec une consommation annoncée de 2,5 l/100 km et des émissions inférieures à 59 grammes CO ₂ /km (mesuré selon le cycle d'essai pour les hybrides rechargeables selon l'UE).

Enfin, j'ajouterai les dimensions de la voiture – longueur 4689 millimètres , largeur 1942 millimètres , la taille 1293 millimètres et empattement 2800 millimètres .

Source : Bmw