Une petite révolution s'opère sous le capot de la BMW Série 2 Coupé . Le diesel de deux litres sous le capot de la version 220d de 184 chevaux est remplacé par une toute nouvelle unité avec le même volume, mais avec la technologie TwinPower Turbo .
Le bloc d'alimentation de deux litres fait partie de la nouvelle famille de moteurs du groupe BMW et est doté des dernières technologies TwinPower Turbo. Il atteint ainsi une puissance de 190 ch (+ 6 ch), tandis que le couple maxi culmine à 400 Nm (+ 20 Nm). La nouvelle version de la voiture à deux portes, équipée d' une boîte de vitesses manuelle à six rapports avec capteur, synchronise le régime moteur avec la vitesse de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, atteint une consommation combinée de 4,4 à 4,1 l/100 km et Niveaux d'émission de CO2 de 115 à 107 g/km, en conjonction avec la boîte automatique Steptronic à huit rapports , avec une plage de vitesses plus large et un meilleur amortissement des vibrations, les valeurs correspondantes se situent entre 4,1 et 3,8 l/100 km, respectivement 107 à 99 g /km CO2 (sur la base du cycle de test UE et en fonction des dimensions de pneus sélectionnées).
L'augmentation de la puissance et l'amélioration de la courbe de couple du nouveau moteur diesel, en conjonction avec les deux types de boîtes de vitesses, ont un impact positif non seulement sur l'environnement, mais aussi sur la dynamique et l'accélération de la BMW 220d Coupé. L'accélération de 0 à 100 km/h a été améliorée de 0,1 seconde à 7,1 secondes lorsqu'elle est combinée à la transmission manuelle à 6 vitesses, ou 7,0 secondes avec la transmission Steptronic à 8 vitesses. Grâce à l'augmentation de la puissance du moteur, le poids maximal d'une remorque freinée a augmenté de 300 kg à 1500 kg.
Les points forts du nouveau moteur diesel à quatre cylindres comprennent un bloc en alliage d'aluminium avec des chemises de cylindre pressées à chaud avec un coefficient de frottement réduit, des arbres d'équilibrage intégrés, un contrôle de température plus efficace , une pompe à huile à commande paramétrique et un compresseur plus efficace à géométrie d'admission variable . Le système d'injection directe Common Rail , équipé d'injecteurs solénoïdes, a également fait l'objet d'une optimisation. Les injecteurs fonctionnent désormais avec une pression de remplissage maximale de 2 000 bars et garantissent un débit de carburant particulièrement précis. Le système d'arrêt/démarrage automatique est standard.
Source : Bmw
