Après une vague presque sans fin de révélations , de fuites et de présentations de concepts, BMW a décidé de révéler la forme finale des modèles sportifs M3 et M4 Coupé . Ils se différencient de leurs prédécesseurs non seulement par un changement de nom, mais surtout par un nouveau moteur et une réduction de poids significative.
Pour la première fois dans l'histoire du modèle M3 (et maintenant aussi du M4), nous trouvons une unité turbocompressée sous le capot. Après le huit cylindres, qui a été placé dans la dernière génération, un six cylindres avec une paire de turbocompresseurs plus petits , qui fonctionnent à une pression de 1,3 bar, s'est installé sous le capot des nouveaux venus. Par rapport à la génération précédente, la puissance a été augmentée à 431 ch , qui est disponible entre 5500 tr/min – 7300 tr/min, le couple a augmenté à 550 Nm à 1850 – 5500 tr/min.
Les transmissions seront une manuelle Getrag classique à six rapports ou une automatique M DCT à double embrayage à sept rapports avec des palettes sous le volant. Ce dernier est doté de la fonction Smokey Burnout qui, selon BMW, "permet au conducteur d'accélérer avec plus de patinage et de créer un effet qui attire l'attention sur lui-même lors de l'accélération." Bien sûr, les données sur la dynamique ne manquent pas – les deux nouveaux venus accélérer à 100 km/h en 4,1 secondes avec une manuelle ou 4,3 secondes avec une automatique et avoir une vitesse de pointe limitée à 250 km/h (avec le M Driver's Package la limite est poussée à 280 km/h). La consommation mixte est de 8,8 l/100 km pour la manuelle et de 8,3 l/100 km pour l'automatique. La propulsion arrière est une évidence.
Le nouvel appareil pèse 10 kg de moins que le précédent, ce qui est une bonne base pour un gain total de 80 kg en moyenne . Grâce à l'utilisation de plastiques renforcés de carbone et d'aluminium sur le châssis et la carrosserie, le M4 ne pèse que 1497 kg et le M3 1520 kg. L'automatique signifie une augmentation de poids de 40 kg. La plate-forme M3 et M4 est basée sur les modèles classiques 3 et 4. Cependant, pour les besoins des modèles sportifs, elle a été abaissée et élargie de 34 mm au niveau de l'essieu avant et de 18 mm au niveau de l'essieu arrière. Le différentiel actif M , qui est connecté au contrôle de stabilité nouvellement réglé ou à la direction assistée électronique à trois modes (Confort, Sport et Sport Plus), aura certainement un effet sur les caractéristiques de conduite.
L'apparence des deux modèles se distingue par la forme distinctive des pare-chocs, des ailes allongées et un toit en carbone , qui est disponible pour la première fois dans une berline. Les roues ont une taille de dix-huit pouces (voire dix-neuf moyennant un supplément). L'intérieur est traditionnellement équipé de sièges sport et de nombreux éléments en carbone. BMW a également développé spécialement pour ces modèles l'application M Laptimer , que vous pouvez télécharger facilement et gratuitement sur votre smartphone et l'utiliser pour analyser votre style de conduite.
Le prix de base en Allemagne a été fixé à 71 500 euros (environ 1 962 000 CZK) pour la berline M3 et à 72 200 euros (environ 1 981 000 CZK) pour le coupé M4 . La première officielle aura lieu en janvier à Detroit, les ventes débuteront dans la plupart des pays au printemps.
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Source : Bmw
