Et il est enfin là ! BMW, basée à Munich, s'attaque à nouveau à la marque Mercedes-Benz et présente officiellement le modèle Série 6 Gran Coupé. Elle mesure 111 millimètres de plus que la voiture à trois portes dont elle est issue et se veut une concurrente directe des Mercedes CLS et Audi A7.
Du point de vue du design extérieur, il est déjà clair à première vue où placer la voiture. La catégorie des coupés quatre portes allongés, de plus en plus populaire, attire les clients mobiles principalement en raison de l'aura du modèle, qui a fourni les principaux éléments de la carrosserie, de l'intérieur et du châssis, mais aussi pour son espace et sa gamme d'utilisations plus large. Ce sont peut-être alors les aspects qui empêchent le nouveau Gran Coupé de tomber au bas des palmarès des ventes, et nous le verrons plus souvent dans les rues.
Il ressort clairement des photos que la BMW Série 6 Gran Coupé concerne principalement le luxe de l'équipage. La sellerie électrique et chauffante des sièges avec cuir Dakota, la climatisation automatique à deux zones, la navigation GPS et un système audio haut de gamme Bang & Olufsen sont de série. L'intérieur avec un agencement 4+1 offrira de l'espace non seulement pour l'équipage, mais aussi pour leurs bagages. 460 litres de volume de bagages est une valeur très respectable.
Sous le capot, deux six cylindres et un huit cylindres font leur apparition. La base parmi les unités à essence est le six cylindres turbocompressé 40i avec un volume de 3 litres et une puissance maximale de 235 kW. Avec 450 Nm de couple, il permet une accélération de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et attaque une vitesse limitée électroniquement de 250 km/h.
Le haut de gamme est représenté par le huit cylindres turbocompressé 50i d'une puissance maximale de 330 kW. Le turbocompresseur à double volute à deux chambres extrait 650 Nm de couple du moteur, une accélération à 100 km/h en 4,6 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h n'est pas étonnant.
Chez BMW, cependant, ils ont également pensé à une clientèle plus économique. En témoigne la possibilité de choisir un diesel à six cylindres avec la désignation 40d, qui a une puissance de 230 kW et 630 Nm de couple. Compte tenu de la taille et du poids de la voiture, vous serez satisfait non seulement de l'accélération à 100 km/h en 5,4 secondes, mais aussi de la consommation de carburant, qui en cycle mixte ne doit pas dépasser 9 litres de diesel aux 100 kilomètres.
Quel que soit le groupe motopropulseur choisi, une excellente transmission automatique ZF à huit rapports est disponible. La propulsion arrière est une évidence, le quatre-roues pourra être commandé avec le moteur 50i.
