En février, BMW a annoncé qu'il deviendrait le premier constructeur automobile à proposer des lasers dans les phares principaux d'une voiture produite en série à partir de l'automne. Cependant, il ne remportera plus ce championnat grâce à son grand rival d'Ingolstadt .
L' Audi R8 LMX sera déjà commercialisée cet été et devancera BMW d'au moins quelques semaines. Le supersport vieillissant a des faisceaux laser qui fonctionnent avec les nouvelles lumières Matrix LED , que la nouvelle A8 utilise, par exemple.
Les deux feux avant ont reçu chacun un module laser , avec un module composé de quatre diodes laser pour l'éclairage à distance. Le diamètre de cette technologie n'est que de 300 micromètres et génère une lumière laser bleue d'une longueur d'onde de 450 nanomètres. Celle-ci est ensuite convertie en lumière blanche techniquement acceptable avec une chromaticité thermique de 5500 kelvin à l'aide de luminophores. Selon Audi, ce sont des valeurs idéales pour l'œil humain , qui aident le conducteur à mieux distinguer le contraste des couleurs et soi-disant également à prévenir la fatigue.
Le faisceau laser est activé à 60 km/h et complète les phares à LED. Travaillant avec un système de caméra intelligent , le capteur contribue en outre à réduire le risque d'éblouir les conducteurs à proximité en les détectant et en ajustant l'intensité lumineuse.
Cependant, en plus des nouveaux phares, la R8 LMX a également d'autres modifications. On peut commencer par la carrosserie bleue Ara Blue avec des accessoires en carbone et surtout l'aileron arrière solidement fixé. Exclusivement pour ce modèle, le design des roues de dix-neuf pouces a été conçu, derrière lequel les disques de frein en carbone sont cachés. L'intérieur a reçu des sièges en cuir Nappa avec des coutures en diamant bleu dans la couleur de la carrosserie. Des surpiqûres bleues, uniquement dans la teinte Sepang Blue, se retrouvent également sur le tableau de bord, le volant ou les panneaux de porte. D'autres changements incluent un décor en carbone sur le panneau central ou de nouveaux tapis.
Sous le capot on retrouve un dix cylindres de 5,2 litres légèrement renforcé avec une puissance de 570 ch et un couple de 540 Nm. Par rapport au modèle V10 Plus, cela signifie une augmentation de 20 chevaux et même 45 chevaux par rapport au modèle V10 classique. Associée à la transmission à double embrayage S tronic à sept rapports et à la transmission intégrale Quattro, la R8 LMX accélère à 100 km/h en 3,4 secondes, atteint une vitesse de pointe de 320 km/h et consomme 12,9 l/100 km.
Source : Audi
