Il n'y a pas si longtemps, la plupart d'entre vous tourneraient probablement le nez vers un coupé sport diesel d'Audi . Aujourd'hui, cependant, c'est une autre époque, des économies doivent être faites et , de plus, les diesels ont complètement égalé leurs frères et sœurs essence en termes de dynamique .
Et c'est également le cas de l' Audi RS5 TDI , qui célèbre également les 25 ans des moteurs TDI, avec un six cylindres de trois litres avec deux turbocompresseurs sous le capot et un poids de seulement 192 kg. À première vue, le principe de suralimentation est en fait identique à celui des autres modèles diesel TDI. Le plus petit turbo fonctionne à bas régime et aide le moteur à gagner de la puissance pour ensuite démarrer le plus gros turbo , qui fonctionne à des régimes plus élevés et maintient une vitesse élevée constante.
Cependant, pour un flux de couple plus fluide et également pour éliminer le vice appelé effet turbo, Audi a acheté un compresseur électronique pour le plus petit turbocompresseur. Il fonctionne jusqu'à 3000 tr/min (après quoi il se déconnecte automatiquement) et entraîne l'air dans l'admission du plus petit turbo , ce qui se manifeste positivement par un bien meilleur robinet, par exemple à la sortie des virages.
Le résultat de tous les efforts d'Audi est le diesel RS5 avec une puissance de 385 ch et un couple de 750 Nm . La transmission à huit rapports transmet bien entendu la puissance aux quatre roues, ce qui permet une accélération à 100 km/h en 4 secondes environ, une vitesse maximale de 280 km/h et une consommation inférieure à 5 l/100 km . A titre de comparaison, la RS5 avec un huit cylindres à essence développe 450 ch et 430 Nm, accélère à 100 km/h en 4,6 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h (limitée électroniquement).
Source: worldcarfans.com
