Au début de l'été, BMW a présenté une Série 3 rajeunie , dont la principale nouveauté est l'inclusion d'un moteur à essence à trois cylindres sous le capot. Cependant, dans le cas de l' Alpina D3 Bi-Turbo légèrement modernisé, il n'y a aucun danger de ce genre – le diesel six cylindres de trois litres est resté sous le capot!
La seule raison pour laquelle nous mentionnons à nouveau l'alternative diesel à l'usine BMW M3 après deux ans sont les modifications subtiles de l'apparence dans l'esprit de la série classique déjà mentionnée 3. Les calculs rénaux et les deux pare-chocs ont un nouveau design, l'avant et les feux arrière utilisent des LED . La cabine est faite de matériaux de qualité supérieure, tandis que le régulateur de vitesse et l'aide au stationnement sont inclus dans l'équipement de base.
Sous le capot, il y a toujours un diesel six cylindres de trois litres avec une paire de turbocompresseurs, qui a une puissance de 350 ch et un couple de 700 Nm, combiné à une boîte automatique ZF à huit rapports . La berline peut accélérer à 100 km/h en 4,6 secondes, la vitesse maximale est de 276 km/h. Dans le monde d'aujourd'hui, la consommation est incontournable : le D3 Bi-Turbo ne « mange » que 5,3 l/100 km et émet 139 g de CO2/km dans l'atmosphère. Le break Touring sera un dixième plus lent et un dixième plus gourmand, mais il surpassera la berline en termes de fonctionnalité.
Dans la configuration de base, le D3 Bi-Turbo est à propulsion arrière, mais les quatre roues motrices (uniquement pour la version break) et un différentiel à glissement limité peuvent être achetés moyennant des frais supplémentaires.
Source : Alpina
