Le plus gros modèle de l'offre Toyota actuelle semble n'avoir pas du tout vieilli. Le Land Cruiser 200 (vendu sous le nom de Land Cruiser V8 sur certains marchés) est apparu pour la première fois en 2007, suivi d'un lifting cinq ans plus tard, ce qui signifiait néanmoins davantage de changements cosmétiques. Ce n'est que cette année, huit ans après la première, que les Japonais ont décidé du premier véritable rajeunissement de l'extérieur et de l'intérieur.
Semblable à sa sœur Lexus LX, la plus grande différence visuelle est la calandre . Même s'il n'atteint pas des dimensions quasi gigantesques chez Toyota, il est peut-être encore plus controversé. Et en même temps, il suffisait de l' étirer un peu vers les principaux feux à LED . Le capot du moteur est plus détaillé et, surtout, une saillie importante a été ajoutée en plein milieu . De la même manière que la calandre se prolonge dans les feux avant, la bande au-dessus de l'espace de la plaque d'immatriculation se prolonge dans les feux arrière. De plus, grâce à leurs graphismes différents, le gros tout-terrain semble un peu plus large. Copper Brown Mica et Dark Blue Mica ont élargi la palette de couleurs de carrosserie , portant le nombre de finitions de peinture à neuf au Japon et à dix en Australie.
Les commandes de la console centrale sont regroupées selon leur fonction , ce qui vise à simplifier les tâches qui détournent le conducteur de la surveillance du trafic. L'écran du système multimédia est désormais neuf pouces. Le tableau de bord a également été mis à jour avec six diodes LED rétroéclairées par des réveils et un écran TFT de 4,2 pouces. Le client peut choisir parmi un total de quatre combinaisons de couleurs de l' intérieur à cinq ou huit places, y compris le nouveau marron, la console centrale peut également être noire et les sièges sont toujours recouverts de cuir semi-aniline.
En tant que tout premier Toyota, le Land Cruiser 200 recevra le pack d'assistants de sécurité Safety Sense P , immédiatement dans tous les niveaux de finition. Il comprend un système pré-collision avec freinage automatique et détection des piétons, régulateur de vitesse radar, avertissement de sortie de voie et feux de route automatiques. Indépendamment de l'ensemble des technologies mentionnées ci-dessus, chaque Land Cruiser dispose également d'une surveillance des angles morts , d'une surveillance de la pression des pneus et d'une surveillance du trafic derrière la voiture. La nouveauté est un système de caméra panoramique avec la toute première caméra située sur le châssis de la voiture, qui permet de surveiller la position des pneus et les irrégularités de la surface. Pour changer, la caméra rotative à l'avant du véhicule se charge de surveiller les conditions de conduite devant la voiture.
Sous le capot de la spécification japonaise, on retrouve toujours un huit cylindres essence de 4,6 litres développant 318 ch à 5600 tr/min avec un couple de 460 Nm à 3400 tr/min. Toutes les roues sont entraînées via une boîte automatique à six rapports, selon le cycle japonais JC08, le tout-terrain revendique en moyenne 14,5 l/100 km. Sur d'autres marchés, dont l'Australie, un diesel huit cylindres de 4,5 litres à double turbocompresseur sera vendu, qui a reçu de nouveaux injecteurs, une carte moteur modifiée et un meilleur filtre à particules. Sa puissance est passée à 272 chevaux, mais le couple de 650 est resté. La consommation moyenne a chuté de huit pour cent à 9,5 l/100 km.
Les ventes sont déjà en cours au Japon à un prix de base de 4 728 437 yens (environ 924 000 couronnes), le client peut également commander des accessoires de réglage auprès de Modellista . Vous pouvez choisir entre une version sportive avec des roues de 20 pouces et un kit carrosserie aérodynamique, une version tout-terrain avec des roues en aluminium de 18 pouces, une protection d'aile et un pare-chocs avant plus durable, ou une version de luxe avec rétroéclairage LED pour les portes et le coffre. .
Source : Toyota
