L'année dernière, BMW a enregistré deux étapes historiques – pour la première fois de sa longue histoire, elle a lancé sur le marché un modèle de grande capacité, qui disposait également d'une plate -forme à traction avant . Pour les fervents partisans de la tradition, cela touche littéralement le cœur. De plus, ils ont l'intention de continuer en Bavière dans des voitures qui, selon de nombreux mythes, ont le mauvais essieu, ce qui est prouvé par la deuxième génération du petit SUV X1 .
À première vue, le nouveau X1 peut rappeler certains des spacieux Active Tourer et Gran Tourer , mais d'un point de vue global, on peut parler d'un changement de conception intergénérationnel vers des formes plus agréables. La voiture a également reçu une forme plus robuste des pare-chocs, des ailes et des bas de caisse, tous décorés en plus de plastique de protection gris. Les feux avant et arrière utilisent des LED populaires. Bien que cela puisse sembler impossible dans une comparaison directe, la nouveauté est 38 mm plus courte ( 4439 mm au total) que son prédécesseur. Cependant, avec une largeur de 1821 mm et une hauteur de 1598 mm, il est 21 mm plus large et 53 mm plus haut. 2670 mm restaient entre les essieux.
L'utilisation de la plate-forme UKL1 avec traction avant et moteurs montés transversalement apporte, en plus du changement des caractéristiques de conduite, plus d'espace dans les deux rangées de sièges. À l'arrière, il y a 37 mm de plus d'espace pour les jambes avec la disposition des sièges standard, mais si vous choisissez le banc coulissant en option (dans la plage de 130 mm), il peut obtenir jusqu'à 66 mm d'espace en plus. La position des sièges a été augmentée de 36 mm à l'avant et de 64 mm à l'arrière, ce qui apporte l'avantage d'une meilleure vue hors de la voiture. Le coffre contient désormais 505 litres , 85 de plus que son prédécesseur, et même 1 550 litres après avoir rabattu les dossiers arrière divisés. Le poste de travail du conducteur lui-même semble très précieux, sa caractéristique dominante est l'écran standard de 6,5 pouces du système multimédia iDrive. Moyennant un supplément, un affichage tête haute sera également disponible pour la première fois, venant compléter l'ensemble de la gamme des assistants électroniques.
Jusqu'à présent, seuls les moteurs à quatre cylindres d'un volume de 2,0 litres apparaissent sous le capot, brûlant à la fois de l'essence et du diesel. Des fumées odorantes sont dégagées par les sDrive20i et xDrive20i (192 ch et 280 Nm) et xDrive25i (231 ch et 350 Nm), tandis que les sDrive18d (150 ch et 330 Nm), xDrive20d (190 ch et 400 Nm) et xDrive25d (231 ch et 450 Nm). La grande majorité des unités motrices coopèrent avec une boîte automatique à huit rapports , mais le diesel le plus faible peut également être associé à une boîte manuelle à six rapports. Le fameux plaisir de conduite est assuré par une direction sport supplémentaire, des amortisseurs actifs ou le châssis M Sport.
Le concurrent bavarois de l'Audi Q3 ou du Mercedes GLA sera mis en vente en octobre de cette année , et en plus de la version classique, les versions Advantage, Sport Line, xLine et M Sport apparaîtront traditionnellement. Ce dernier marque des points avec un kit carrosserie optique, des roues de 18 pouces ou des sièges sport.
Source : Bmw
