La Pagani Zonda est l'une de ces voitures qui, même sur la tombe (avant la fin de la production), revient sans cesse. La situation est similaire avec la Bugatti Veyron , qui a été produite en éditions spéciales au moins autant de fois que pendant la période de production de masse.
Mais revenons à Zonda . Cette toute dernière édition portera la désignation 1/1 sur la plaque avec le numéro de série. Oui, une seule pièce sera produite, c'est pourquoi le futur propriétaire de la voiture a demandé un nom spécial – Pagani Zonda 764 Passione .
J'ai presque honte de ce que je dois écrire maintenant. Il n'y a pas de photos spécifiques pour le reportage sur la production d'une Zonda spéciale. Cependant, l'image principale de l'article met toute la situation en perspective. Le propriétaire a demandé des autocollants de carrosserie en carbone rose. Je ne serais donc pas surpris que Paris Hilton ne grince plus des dents sur la voiture. Les étriers de frein sont également à peindre en rose, tout comme le diffuseur arrière. Eh bien, contre mon goût…
Selon GTspirit.com, il est presque certain que la Zonda 764 Passione recevra une transmission manuelle et sera en effet la dernière pièce à porter ce nom. Le moteur V12 d' AMG d'un volume de 7,3 litres sera classiquement placé à l'arrière. C'est de loin la plus puissante des unités produites jusqu'à présent. Avec ses 566 kW, elle dépasse la Zonda R de 15 kW et la Zonda Cinque de 67 kW. Il n'est donc pas question d'un abandon de voiture non spectaculaire.
Maintenant le prix, que nous allons comparer avec la Zonda R. C'est la plus proche en termes de performances de l'édition 764 Passione et en 2007, elle a coûté 1,2 million de dollars. Taxes en sus, bien sûr. Cependant, le prix d'une pièce rose peut être beaucoup plus élevé.
