Il y a un an et demi, BMW présentait le concept X5 eDrive , qui n'est rien de plus qu'un SUV de deux tonnes (désolé, BMW dit que c'est un SAV) avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Quelques jours seulement après la première de l ' Audi Q7 e-tron quattro , tout aussi ciblée , l' hélice munichoise est livrée avec une version de série du concept susmentionné, uniquement appelée X5 xDrive40e .
La principale différence par rapport au X5 standard réside bien sûr dans l'unité d'entraînement, composée d'un quatre cylindres TwinPower Turbo de deux litres et d'un moteur électrique. Le moteur à combustion a 245 ch et 350 Nm, le moteur électrique intégré à la transmission Steptronic à huit rapports a 113 ch et 250 Nm, et le SAV de 2230 kg a un total de 313 ch et 450 Nm . Avec les deux moteurs en marche, le X5 accélère à 100 km/h en 6,8 secondes, a une vitesse de pointe limitée à 210 km/h et consomme 3,3-3,4 l/100 km. Grâce aux batteries lithium- ion de 9 kWh sous le plancher du coffre à bagages (qui a 500-1720 litres), la BMW peut parcourir 31 km proprement sans émissions à une vitesse maximale de 120 km/h. Dans les deux cas, la puissance est transmise à toutes les roues grâce au système xDrive
La recharge des batteries prend 3 heures et 50 minutes en utilisant le réseau domestique standard, ou 2 heures et 45 minutes en utilisant la BMW i Wallbox en option. Grâce au bouton eDrive, le conducteur peut choisir l'un des trois modes de conduite : Auto eDrive (les deux moteurs fonctionnent ensemble), Max eDrive (le X5 fonctionne uniquement à l'électricité) et Save Battery (conserve l'énergie ou recharge les batteries par récupération). Des versions classiques du SAV vient le deuxième sélecteur de mode de conduite Experience Control , qui fonctionne en combinaison avec tous les modes mentionnés ci-dessus dans les modes Confort, Sport et Eco Pro. Le châssis comprend déjà une suspension pneumatique arrière et des amortisseurs actifs de série. En apparence, le xDrive40e ne se différencie que par des jantes spécifiques de 18 pouces avec des pneus 255/55 R18, ou une prise permettant de connecter la voiture au réseau électrique derrière les roues avant. À l'intérieur, outre un sélecteur de mode de conduite spécifique, on trouve également un système multimédia avec navigation professionnelle et diverses applications spécifiques aux voitures hybrides. L'équipement en option comprend le pack sportif M ou le pack BMW Individual.
Source : Bmw
