La technologie hybride rechargeable e-tron se développe rapidement parmi les modèles Audi. La berline A3 Sportback est allée en République tchèque pour la recherche, et à Genève, à quelques centaines de kilomètres, cette technologie a fait ses débuts dans la supersport R8 et le SUV Q7 . Vous devinez probablement qu'au final, vous l'utiliserez plus efficacement dans un gros SUV.
Dans ses tripes, le Q7 associe un moteur six cylindres diesel de trois litres d'une capacité de 258 ch avec un couple de 600 Nm et un moteur électrique , situé entre l'embrayage et une boîte automatique Tiptronic à huit rapports , d'une capacité de 128 ch et un couple de 350 Nm. En mode hybride combiné (activé en appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur et manifesté par l'automatique en position D), le SUV de 5,05 mètres de long dispose d'un total de 373 chevaux et 700 Nm de couple disponibles. La puissance est transmise à toutes les roues via le système quattro , faisant du Q70 e-tron le premier hybride rechargeable diesel doté du système quattro. Plus qu'une accélération à 100 km/h en 6 secondes et une vitesse maxi de 225 km/h une consommation fulgurante de 1,7 l/100 km, respectivement une autonomie en pur électrique de 56 km (un rayon total de 1410 km est donné) grâce au lithium -des batteries ioniques d'une capacité de 17,3 kWh sous le plancher du coffre à bagages. Selon le chargeur choisi, leur charge prend au minimum 2h30. Le système de navigation MMI plus avec connexion Internet Audi connect travaille ensuite en étroite collaboration avec l'unité d'entraînement hybride et ajuste son utilisation pour la consommation de carburant la plus faible possible en fonction des informations sur le trafic en temps réel. Cependant, le conducteur lui-même peut également choisir entre les quatre modes proposés.
Toutes les roues ont une suspension à cinq bras, la direction est alternativement une direction assistée électromécanique . La nouveauté est une pompe à chaleur intégrée qui récupère l'énergie perdue de l'unité électrique et l'utilise, par exemple, pour chauffer la voiture plus rapidement à basse température. L'apparence se distingue du Q7 standard par une calandre Singleframe modifiée , des ouvertures spécifiques dans le pare-chocs avant, des roues de dix-neuf pouces aérodynamiquement optimisées et un diffuseur arrière. À l'intérieur, un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, la navigation MMI déjà mentionnée ou un système audio avec son surround sont de série. Par exemple, la suspension pneumatique apparaît comme une option supplémentaire. Les ventes commenceront en Allemagne cet été, lorsque le Q7 e-tron quattro atteindra la République tchèque est une question.
Source : Audi
