La seule course sur neige de la série Coupe du monde a eu lieu du 20 au 22 février 2015 en Carélie , en Russie. La cérémonie de départ a eu lieu le 20 février dans la ville de Sortavala , située près de la frontière finlandaise au bord du lac Ladoga . Le parcours de la spéciale, long de plus de 150 kilomètres, a traversé les forêts originelles de Sortavala et Suojarvi . En deux jours, les concurrents ont parcouru plus de 350 kilomètres sur un terrain enneigé difficile. Un chauffage a été installé dans le H3 Evo , la voiture a reçu un nouveau moteur .
Les routes enneigées à l'origine ont été recouvertes d'une couche de glace après la pluie, et tous les espaces extérieurs sont devenus un toboggan. A 13h, une conférence de presse s'est tenue avec la participation de représentants de l'organisation organisatrice de cette course et d'invités. Puis, à 15 heures, la cérémonie de départ de la première journée de course de la série Coupe du Monde des Rallyes Tout Terrain a commencé . Après avoir traversé la rampe, 39 équipages se sont lancés sur le parcours du prologue long de 9,5 kilomètres. Toutes les voitures étaient équipées de pneus cloutés. Pour les locaux c'est un équipement d'hiver normal, pour nous c'est un peu exotique. Il n'est pas rare de voir des clous sur des pneus de voiture, même sur des routes normales. Dommage que ce matériel soit strictement interdit dans notre pays. Sur la piste du prologue, la neige était très molle et fondante grâce au givrage. Les voitures étaient difficiles à contrôler. Mirek Zapletal a choisi de conduire prudemment pour ne pas abîmer son H3 Evo . Notre équipage a franchi la ligne d'arrivée de la spéciale à la neuvième place. Le concurrent local Žigunov a remporté le prologue, Finn Suominen a terminé deuxième et Vladimir Vasilyev a terminé troisième. A sept heures du soir, les dix premiers équipages se sont mis d'accord sur les positions de départ de la deuxième journée de course. La spéciale de samedi mesurait 158 kilomètres. Il a traversé des peuplements forestiers d'origine, en partie le long de la rive du lac Yanisyarvi et autour de petits lacs, qui sont entrelacés dans les forêts.
La deuxième journée de course a été très marquée par les engelures. Conduire dans la neige fondante était très difficile. La piste traversait la forêt et des ponts étroits en rondins étaient posés au-dessus des ruisseaux, qui étaient très glissants par temps humide. Mirek Zapletal et Maciek Marton ont débuté la spéciale du samedi depuis la septième place. Ils ont roulé longtemps seuls. Le terrain difficile ne permettait pas une conduite très rapide, mais dans la seconde moitié de la course, ils ont réussi à dépasser la voiture du pilote russe Žigunov . Ils roulèrent en remorque pendant plusieurs kilomètres, puis le rattrapèrent et croisèrent en chemin un autre coureur, Firsov et Dabrowski , qui changeait de vélo. Alors que les conditions de piste se détérioraient, tous les équipages ont ralenti. Néanmoins, de nombreux pilotes ont eu de gros problèmes pour maintenir leur voiture sur le parcours de la spéciale. Certains ne supportaient pas de conduire dans la neige fondante et sortaient de la piste. Sur les quatre voitures, de l'écurie G-force , une seule a traversé la piste sans encombre. Les autres ont fini par quitter la route. Le chauffeur kazakh Kanat Shagirov a mis sa Toyota Hilux sur le côté et a dû attendre un véhicule de dépannage. Van Loon s'est retrouvé coincé dans la neige et a dû tirer les rampes pour remettre sa voiture sur la route. La course a été dramatique jusqu'à la fin, mais elle s'est très bien déroulée pour l'équipage Offroadsport . Mirek Zapletal a amélioré sa position et a terminé à la quatrième place. Dimanche, les participants à la course ont fait face à la même piste que samedi, seulement ils l'ont conduite dans la direction opposée.
La partie dominicale de la course a de nouveau été marquée par la neige. « Nous avons roulé moins vite au début. J'avais peur d'endommager la voiture avec une conduite risquée, car nous voulons commencer l'Abu Dhabi Desert Challenge et il n'y a pas beaucoup de temps pour d'éventuelles réparations. Nous avons commencé quatrième. Au kilomètre 50, Eric Van Loon nous dépasse et nous le suivons jusqu'à la ligne d'arrivée, avec un écart d'environ 20 secondes. Nous nous attendions à ce que le parcours soit nettement moins bon qu'hier, mais nous avons fait un bon parcours. Comme nous connaissions déjà la piste, nous n'avons pas commis autant d'erreurs. La course a été très difficile pour moi. Considérant que dans nos conditions nous n'avons pas la possibilité de nous entraîner sur la neige, c'était le maximum que je pouvais faire », a déclaré Mirek Zapletal après avoir atteint la ligne d'arrivée. Même aujourd'hui, de nombreux coureurs n'estimaient pas bien leur force et leur terrain. Les 30 derniers kilomètres ont été critiques pour de nombreux équipages. A une vingtaine de kilomètres de l'arrivée, Marek Dabrowski s'est envolé de la piste et s'est retrouvé sur le toit. Après quelques kilomètres, il a tourné sa Mitsubishi Aldis Vilcans sur le toit. Un peu plus loin, le H3 Evo de Yuri Sazonov est entré en collision avec un H3 Evo à face Toyota piloté par le pilote kazakh Dimitry Filonec . Sazonov a bien fait, est revenu sur la piste et a continué la course. Filonec s'est retrouvé sur le toit et n'est monté sur le vélo qu'avec l'aide d'autres concurrents. L'équipage italien de la voiture avec le numéro de départ 20 a atteint la ligne d'arrivée à pied. Selon les résultats non officiels, le concurrent finlandais Tapio Suominen a pris la première place. L'équipage russe de Vladimir Vasilyev et Konstantin Žiltsov a terminé deuxième et Reinaldo Varela et Gustavo Gugelmin ont terminé troisièmes. Mirek Zapletal et Maciek Marton ont pris la quatrième place au général et ont terminé troisièmes dans la catégorie T.1.1. Si aucun des équipages n'utilise le temps de réclamation et qu'aucun changement n'est apporté, les résultats seront définitifs.
Source: Offroadsport
