Kia a dévoilé le concept robuste Trail'ster avec e-AWD au Salon de l'auto de Chicago . Il est basé sur Soul, qui est également vendu ici, et est principalement destiné aux personnes actives.
Cependant, sa mission principale n'est pas de montrer le caractère aventureux du crossover de base, mais le chemin possible vers Séoul avec la transmission intégrale . L'entraînement principal du Trail'ster est un moteur turbocompressé de 185 chevaux et 251 Nm de couple, transmettant la puissance aux roues avant via une transmission automatique à six rapports. Il est secondé par un système AWD électrique sur l'essieu arrière, dont le but est d'aider à basse vitesse de conduite, de soutenir la dynamique lors des démarrages rapides et d'améliorer les capacités d'engagement par mauvais temps ou lors de la conduite hors route. De plus, la solution mentionnée aide à réduire l'effet turbo grâce à la poussée de couple déjà à partir de zéro révolution.
Dans le même temps, le système améliore la consommation de carburant par rapport aux transmissions AWD standard, car il ne s'enclenche qu'en cas de besoin et fonctionne comme un mécanisme de récupération d'énergie. La propulsion électrique tire son énergie d'une batterie Li-Ion d'une capacité de 1,2 kWh , qui alimente un moteur électrique synchrone à aimant permanent d'une puissance de 35 ch et d'un couple de 136 Nm transmis aux roues de l'essieu arrière. La puissance totale du système est donc de 220 ch et le couple maximal est de 386 Nm. Afin de réduire davantage la consommation de carburant, le système utilise également un démarreur/générateur hybride (HSG) pour démarrer et arrêter le moteur au besoin (et pour alimenter la batterie haute tension) et un compresseur de climatisation électrique qui peut être démarré même lorsque le moteur à combustion interne est éteint. La technologie utilisée est conçue pour une installation facile et légère avec une batterie compacte stockée sous le plancher de coffre.
L'entraînement électrique des roues arrière est toujours engagé de manière opérationnelle dans l'un des trois scénarios , en fonction de la position du papillon des gaz et des conditions de conduite – lorsque la pédale d'accélérateur est légèrement enfoncée, le crossover se déplace de la manière la plus écologique, lorsque la voiture est alimenté par le moteur électrique lui-même sur une distance de 3 à 5 km , pendant la conduite normale, puis le moteur électrique arrière assiste l'unité turbocompressée pendant l'accélération pour augmenter la puissance et le couple, et lorsque la voiture est sur un terrain accidenté ou roule sur le mouillé, le l'entraînement électrique s'enclenche toujours lorsque les roues avant patinent. Le moteur électrique du Trail'ster fonctionne également comme un générateur capable de récupérer l'énergie cinétique et de recharger la batterie lorsque la voiture décélère après avoir relâché la pédale d'accélérateur.
La conception des éléments de carrosserie individuels en blanc Polar Pearl Snowdrift avec un toit et des éléments de protection en aluminium en Dark Terra Bronze metallic rappelle la Soul, mais la plupart d'entre eux, comme les lumières LED du projecteur avant , ne se retrouvent pas dans le modèle de série. La même chose peut être dite à propos des roues de 19 pouces avec des pneus Pirelli Winter Carving , des pare-chocs de forme significative (l'avant comprend une paire de phares antibrouillard ronds) et des feux de groupe à LED dans des couvercles massifs. Le toit ouvrant en toile étanche , ou porte-vélo ou snowboard, est intéressant. Les ambitions tout-terrain sont complétées par une garde au sol supérieure de 6,3 cm par rapport à la Soul standard et des amortisseurs K-Sport réglables.
Par rapport à la carrosserie, l'habitacle est beaucoup plus sobre en termes de design, la sellerie en cuir marron et les décorations en aluminium y jouant un rôle prépondérant. À côté du volant redessiné, l'élément visuel le plus frappant est le sélecteur de vitesse massif , ou plutôt le bouton d'allumage rouge . La console centrale est dominée par l'écran du système multimédia.
Source : Kia
