Le premier F-150 SVT Raptor a été un succès peut-être inattendu, donc l'introduction de la deuxième génération n'est pas une surprise. L'ovale bleu a de nouveau utilisé la recette éprouvée avec une apparence tout-terrain et des capacités tout-terrain exceptionnelles, mais a abandonné la désignation de division sportive SVT et, malheureusement, le huit cylindres sous le capot.
Comme c'est devenu un peu une habitude chez Ford ces dernières années, le moteur huit cylindres de 6,2 litres a été remplacé par un six cylindres EcoBoost de 3,5 litres , produisant plus de 416 chevaux et 587 Nm. Bien entendu, toutes les roues seront motrices (le système d'entraînement est entièrement nouveau et peut envoyer de la puissance, par exemple, à la roue qui en fait le meilleur usage) via une boîte automatique à dix rapports . Pour tirer le meilleur parti des caractéristiques de conduite sur différentes surfaces, le Raptor est équipé du système Terrain Management , qui ajuste les paramètres du moteur, de la transmission, de l'antipatinage ou de la stabilisation, avec six modes Normal, Street, Weather (pour les surfaces glissantes ), Boue / Sable, Baja et Roche. Semblable au modèle précédent, l'ovale bleu a modifié la suspension, les amortisseurs et d'autres composants du châssis pour les meilleures performances hors route. Et si cela ne suffisait pas, un différentiel avant Torsen en option sera disponible. Grâce à l'utilisation d'acier à haute résistance et d'aluminium, la nouveauté pèse 227 kg de moins que son prédécesseur.
L'élément visuel le plus frappant est le masque avant sombre avec le lettrage Ford, qui est suivi de feux principaux à LED et d'un pare-chocs avant plus durable. Non seulement les roues de 17 pouces chaussées de pneus BFGoodrich All-Terrain KO2 se détachent du profil, mais surtout les garde-boue à garniture plastique, allongés de 15 cm. Afin que personne ne doute de la marque à laquelle appartient le F-150 Raptor, le couvercle de la zone de chargement a également reçu une inscription Ford. Il y a aussi des lumières LED et un nouveau pare-chocs avec deux embouts d'échappement. Par rapport à la carrosserie, l'intérieur est quasiment d'origine, les seuls changements sont les palettes de changement de vitesse sous le volant, une sellerie unique et plusieurs nouvelles commandes.
Bien que le Raptor ait déjà été introduit cette année, il ne sera pas mis en vente avant l'automne de l'année prochaine.
Source : Ford
