10. Nissan Pulsar
Au Japon, peut-être ont-ils finalement repris leurs esprits et remis la berline classique dans leur portefeuille. Les petites Nissan me manquaient vraiment, surtout quand l'homonyme du nouveau modèle n'était pas du tout une mauvaise voiture. Et vous vous souviendrez peut-être même de la spéciale rallye Pulsar GTI-R . Eh bien, maintenant, j'espère que nous verrons la version sportive Nismo . Si c'est le cas, il est fort possible que Pulsar renouvelle sa participation à mon TOP10 dans un an.
9.BMW M3/M4
Lorsque le nouvel eMko est apparu pour la première fois, il n'était pas content de son six cylindres suralimenté avec deux turbocompresseurs. J'ai également quelques commentaires critiques sur la fonction Smokey Burnout . Mais quand vous vous habituerez au fait que c'est comme ça à Munich maintenant, vous constaterez que la voiture dans son ensemble ne sera pas mauvaise. Et je suis probablement l'un des rares qui ne se soucie pas d'un nouveau nom. La série 6 est séparée de la 5 depuis toujours , donc je ne comprends tout simplement pas la malédiction des séries 2 et 4 cette année.
8. Ford Mustang
Pour fêter le cinquantième, ils ont donné un nouveau poulain à leur pur-sang sauvage à Ford . Même dans la nouvelle génération, elle n'a pas perdu son look rétro et ses moteurs puissants. De plus, vous pouvez également l'acheter avec le quatre cylindres Ecoboost . Qu'il va gâcher la tradition ? Allez, la Mustang avait quatre cylindres, mais elle n'avait pas l'air si belle. De plus, personne ne nous impose la Mustang avec EcoBoost, mais peut-être que grâce à une gamme de moteurs plus large, nous les verrons plus souvent dans les rues, ce qui n'est que positif.
7. Toyota Aygo
Cette année, nous avons vu la deuxième génération de colognes franco-japonaises. Nous en avons également monté un dans le test éditorial, qui sortira bientôt. En tant que petites voitures pour la ville, elles fonctionnent tout simplement. Mais l' Aygo ajoute également une belle apparence. Le masque de samouraï lui va très bien. Bien qu'il soit limité par le plus petit choix de moteurs, je le choisirais quand même parmi les trois.
La nouvelle voiture de sport de la division AMG a fière allure. À côté, le SLS m'a soudain l'air vieux et ridé. Mais je ne veux pas lui faire de mal, il est quand même génial. Mais au cours des dernières années, le design a évolué et le cadet est désormais plus stylé.
Le noble deux est quatre positions plus haut que l'eMko orthodoxe ? Bien sûr, quand un moteur six cylindres en ligne de trois litres se cache sous son capot. De plus, le prix de base peut tenir dans un million de couronnes. Après tout, c'est sensationnel, pour un tel prix, d'obtenir un élégant coupé munichois avec une salle des machines appropriée sous le capot.
4. Renault Twingo
Renault fait une nouvelle fois de la Twingo une voiture révolutionnaire. Depuis l'époque de la Fiat 126 , avoir un moteur à l'arrière dans une petite voiture n'a pas du tout été usé. Et en plus, bourrer le coffre à l'arrière et proposer la plus petite des voitures en version cinq portes ? C'est à la limite du jeu. Espérons que la petite clocharde fera son chemin et qu'on la reverra plus souvent.
Oui, au 21e siècle, vous pouvez aller chez Jaguar et leur payer beaucoup d'argent pour une toute nouvelle Type E. Jaguar Heritage produira 6 de ces voitures à la main en utilisant les procédures d'époque et selon la documentation d'époque. Donc, aujourd'hui, vous pouvez acheter une nouvelle voiture de 1963. Pouvez-vous imaginer quelque chose de plus cool ? Mais le constructeur automobile sélectionne avec soin ces six mortels chanceux, alors remettez ces millions dans le coffre-fort. Quoi qu'il en soit, j'applaudis Jaguar pour cette décision.
Vous pouvez lire des éloges pour la nouvelle WRX partout. Pourquoi pas, alors qu'elle gardait tous les ingrédients formidables comme le quatre cylindres boxer 2.5 turbocompressé ou le rouage intégral symétrique. De plus, tout est enveloppé dans une apparence beaucoup plus attrayante qu'à tout moment auparavant. La preuve de ses qualités est, par exemple, le temps record sur l' île de Man .
Cette année, j'ai enfin pu conduire la Mazda MX-5 de troisième génération et comprendre pourquoi c'est l'une des voitures les plus étonnantes. Et pour couronner le tout, Mazda nous a offert la toute nouvelle quatrième génération, qui remporte mon choix aujourd'hui. Intérieur puriste, excellente position de conduite, proportions plus équilibrées et poids réduit. La direction du design de Kodo a tout habillé dans une veste très chic et dans l'ensemble, cela fait une voiture que vous voulez vraiment conduire.
Photo : Auto WP
