Bien que le BMW X6 n'ait pas été le premier modèle du segment SAC , ce sont les hybrides coupé et SUV qui ont assuré la popularité. Pendant longtemps, le modèle munichois n'a eu pratiquement aucune concurrence directe (sans compter l'Acura ZDX ratée), mais cela changera en janvier prochain.
Si vous devinez que la date aura quelque chose à voir avec le Salon de l'auto de Detroit , vous avez raison. C'est l'événement dans la ville en lente décomposition, autrefois si célèbre pour la production de voitures, qui accueillera la première mondiale du Mercedes GLE Coupé . Et l'épithète Coupé sera vraiment dans le nom, car la désignation GLE portera le "MLko" rénové , dont le nouveau produit préfigure également quelque peu le design. Surtout, la partie avant avec la calandre typique et les feux à LED ne différera pas beaucoup. À partir du montant B, cependant, le GLE Coupé est complètement unique, même si ce n'est pas vraiment le cas. Les feux arrière sont étonnamment similaires à ceux de la Classe S Coupé . Les passages de roue protégés par du plastique sont remplis de roues de 20 pouces en standard, et moyennant un supplément, vous pouvez obtenir des jantes d'un pouce ou deux plus grandes.
Le design intérieur correspond à celui que nous verrons également dans le GLE classique (ou ML modernisé, si vous préférez). La nouveauté la plus frappante est probablement le système multimédia Comand avec un écran plat, rappelant une tablette. Dans la foulée, Mercedes a également repensé les bouches d'aération et les boutons de la console centrale . Les jouets avec configurateurs seront certainement intéressés par une large gamme de matériaux de décoration (aluminium, bois…), plusieurs coloris de sellerie cuir et un rétroéclairage de tableau de bord. Bien qu'il n'en ait pas l'air sur les premières photos, le GLE Coupé mesure 4900 mm de long , 2003 mm de large, 1731 mm de haut et 2915 mm entre les essieux.
Les bases du châssis sont partagées par le GLE Coupé, encore une fois, avec le prochain lifting "MLka", mais non seulement ses réglages, mais aussi les réglages de la direction et des assistants électroniques en diffèrent. Toutes les unités motrices fonctionnent avec une boîte automatique 9G-Tronic à neuf rapports et une transmission intégrale 4Matic de série. Pour l'instant, les unités diesel sont représentées par la version GLE 350 d 4Matic avec une puissance de 258 ch et un couple de 620 Nm, tandis que la version essence du GLE 400 4Matic avec un six cylindres de trois litres à double turbocompresseur moteur d'une puissance de 333 ch et d'un couple de 450 Nm.
La version GLE 450 AMG , qui est le premier modèle de la nouvelle gamme AMG Sports , occupera une place particulière dans la gamme encore incomplète. On la distingue des versions classiques au premier coup d'œil grâce au kit carrosserie AMG et surtout aux jantes 21 pouces au design spécifique. L'intérieur ajoute du cuir Nappa , des décors carbone et noir piano, respectivement un volant sport et un pédalier. Sous le capot, on retrouve un moteur six cylindres de trois litres à double turbocompresseur d'une puissance de 367 ch et d'un couple de 520 Nm, fonctionnant avec une boîte automatique 9G-Tronic à neuf rapports avec système Dynamic Select et transmission intégrale, qui, cependant, envoie 60% de la puissance aux roues arrière. La suspension Airmatic, les amortisseurs adaptatifs et un système d'abaissement automatique de la garde au sol à des vitesses plus élevées sont également des équipements de série.
Source : Mercedes Benz
