La Mazda6 a été le premier modèle du constructeur automobile japonais à avoir une apparence dans l'esprit du langage de conception Kodo . La "Six" devient ainsi immédiatement l'un des modèles les plus attractifs du segment de la classe moyenne. Même le lifting à venir, qui a joué décemment avec les lignes externes, ne changera rien.
Le principal changement de design peut être caractérisé par une légère refonte de la calandre et un nouveau graphisme des feux avant et arrière, équipés bien sûr de LED. L'antenne classique a été remplacée par un aileron de requin . Des jantes bicolores de 19 " ont été ajoutées à la gamme de jantes en alliage, la palette de couleurs de carrosserie a été élargie pour inclure Sonic Silver metallic et Titanium Flash Mica.
Beaucoup plus de changements révéleront un regard sur l'intérieur, qui a reçu un écran "autonome" de sept pouces du système multimédia Mazda Connect , inspiré du MX-5, de la Mazda2 et du petit SUV CX-3. Parallèlement à ce changement, la refonte de la console centrale, qui a reçu de nouveaux boutons et des sorties de ventilation. Le frein de stationnement classique a sonné, remplacé par sa sœur électrique . La modernisation a également affecté la qualité et l'ajustement du matériau, c'est-à-dire une qualité supérieure et, dans la version en cuir, également un rembourrage des sièges nouvellement coloré . Dans le cadre de l'équipement supplémentaire, vous pouvez obtenir, par exemple, le chauffage des sièges arrière.
Dans le compartiment moteur, les Américains ne trouveront toujours qu'un quatre cylindres 2,5 litres Skyactiv-G d'une puissance de 186 ch et d'un couple de 250 Nm, équipé d'un système stop-start et d'une récupération d'énergie au freinage i-Eloop. La puissance est transmise aux roues avant via une transmission automatique à six rapports. Beaucoup plus intéressante est l'utilisation de nouveaux assistants de sécurité, dirigés par la détection de la fatigue du conducteur , la surveillance des angles morts et la surveillance du trafic derrière le véhicule. Par rapport à son prédécesseur, de nouveaux matériaux d'amortissement ont été ajoutés, de sorte que la conduite de la Mazda6 sera environ 10 % plus silencieuse dans le cas des routes classiques et 25 % plus silencieuse dans le cas de l'autoroute.
Source : Mazda
