Récemment, Opel a produit de nouvelles unités essence et diesel comme sur un tapis roulant. Jusqu'à présent, le dernier né est le diesel CDTI de deux litres , que l'on retrouve sous les capots des modèles Insignia et Zafira Tourer.
Par rapport à la version précédente du même moteur, la nouveauté est 5% plus puissante et a un couple supérieur de 14%. Au lieu de 163 ch et 380 Nm, il produit désormais 170 ch à 3750 tr/min et 400 Nm entre 1750 et 2500 tr/min . Le nouveau moteur répond également à la norme d'émission Euro 6 grâce au système de réduction catalytique sélective, qui réduit la teneur en émissions de NOx en injectant de l'AdBlue, et malgré l'augmentation de la puissance, il est plus économique grâce à la nouvelle architecture et émet moins d'émissions de CO2 dans l'air.
L'élément structurel de base du moteur est une nouvelle chambre de combustion , des conduits d'admission modifiés et un nouveau système d'injection de carburant avec une pression allant jusqu'à 2000 bar et 10 injections par cylindre pendant un cycle. La géométrie variable des aubes du turbo a également été repensée, qui a reçu un régulateur électrique, qui accélère le remplissage jusqu'à 20 %. Le turbocompresseur lui-même est refroidi à l'eau pour prolonger sa durée de vie et dispose d'un filtre à huile monté dans l'entrée d'huile. Le module de recirculation des gaz d'échappement est construit autour d'un radiateur en acier inoxydable, améliorant l'efficacité du refroidissement jusqu'à 90 %. La réduction du bruit et des vibrations , qui pénètrent du moteur dans l'habitacle, que ce soit lors de la conduite ou lorsque vous vous tenez à un feu rouge, devrait également être significative.
Source : Opel
