Alors que l'Europe est de plus en plus dominée par les petits crossovers , qui ressemblent à des SUV ou peut-être même à des tout-terrain, mais qui n'ont jamais l'air tout-terrain, la Russie est un peu différente à cet égard (ainsi qu'à bien d'autres). La Lada 4 × 4 (anciennement Niva) est toujours parmi les voitures les plus populaires ici, et la nouveauté phare du salon de l'automobile de Moscou sera le non moins rugueux concept Chevrolet Niva de deuxième génération .
Le produit conjoint de GM et AvtoVAZ (d'où le nom Niva) n'était certainement pas mou dans la première génération, et le concept de la deuxième génération ne fait que le confirmer. Bien entendu, on ne verra sans doute pas d'admission amenée au niveau du toit, un porteur avec une rampe lumineuse supplémentaire et une roue de secours, un treuil, ou encore des roues 16 pouces avec des pneus tout-terrain 235/70 R16 dans le standard de base. équipement (peut-être dans le supplément), une garde au sol plus élevée, une roue de secours sur les cinquièmes portes ou un châssis renforcé et une protection moteur pourraient déjà apparaître sur la voiture de série. De plus, Chevrolet ne voudrait pas surfer sur la vague des SUV avec le Niva, car ses clients en attendent des caractéristiques de conduite parfaites en tout-terrain.
Selon des informations non encore confirmées, la nouveauté a une longueur de 4316 mm , soit 260 mm de plus que la génération actuelle et en même temps, elle est comparable au crossover Trax moderne. Sous le capot, on retrouve un moteur essence de 18 litres (le diesel n'est pas encore inclus) d'origine PSA d'une puissance de 135 ch et d'un couple de 170 Nm, qui est couplé à une boîte manuelle à cinq rapports (à l'avenir, une automatique est également envisagée) et une boîte de réduction à deux vitesses. Une transmission intégrale permanente avec différentiel interponts est une évidence. La plate-forme sur laquelle se trouve la Niva est entièrement nouvelle, qui a été développée spécifiquement pour cette voiture avec une idée des routes russes et des conditions climatiques locales.
La production en série est prévue pour la fin de 2015 et, pour le moment, elle devrait être lancée sur le marché intérieur, c'est-à-dire le marché russe, sur les marchés de la Communauté des États indépendants (CEI) et de plusieurs pays en développement. Mais GM étudie toujours les possibilités (et, bien sûr, le retour) d'une éventuelle exportation de la Niva vers l'Europe . Seule une seule carrosserie cinq portes et cinq places est encore attendue – il n'y a actuellement pas de capacités de production ni de ressources financières pour d'autres plus spacieuses. S'il vous arrive d'être intéressé par la politique de prix, alors GM prévoit une légère augmentation de prix par rapport à l'actuel, mais il devrait toujours s'agir d'une voiture à prix compétitif. De plus, la vente des deux générations est en jeu.
Source : Chevrolet, auto.mail.ru
