Il a pris la base du supersport, les formes du corps peut-être de l'enfer lui-même ! En plus du cadre de 80 kg, Aspid a construit un châssis en fibre de carbone et l'a nommé GT-21 Invictus . Il est censé être un successeur futuriste du Plymouth Prowler .
Le design est censé faire référence aux vieux hot rods américains, mais l' Invictus regorge de technologies modernes, telles que le double écran UniDrive prenant en charge toutes sortes de protocoles de données ( GSM/GPRS/GPS/WiFi ) et des freins ultra-légers avec doubles disques qui empêchent la surchauffe du système de freinage.
La forme de l'intérieur n'a pas été révélée, mais l' Invictus devrait être variable, et chaque client pourra choisir parmi plus de 1 000 variantes de conception du cockpit, y compris l'installation de sièges arrière. Le coffre devrait contenir 275 litres de bagages. Honnêtement, avec une voiture comme celle-ci, on s'en fout, n'est-ce pas ?
L'unité de puissance vient de BMW et c'est le même moteur que tout le monde chante dans la M5. Il s'agit donc d'un V8 biturbo d'une cylindrée de 4,4 litres, qui produit 450 ch et 440 Nm de couple. Encore une fois, nous avons le choix – cette fois entre deux transmissions : une manuelle à six rapports et une à double embrayage à sept rapports. Si l'on tient compte du fait que la voiture entière pèsera 965 kg, l'accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes ne nous surprendra pas. L'aiguille du compteur de vitesse s'arrête à 305 km/h.
Si tout se passe comme prévu, la première des 250 GT-21 devrait sortir de la chaîne de production dans deux ans.
