Les représentants de la marque nous avaient promis le Spanish Scout en janvier et maintenant ils ont tenu leur promesse. Après les classiques berline , coupé , break et Cupra, la Seat Leon X-Perience est la prochaine représentante de la très nombreuse famille Leon.
Vous pouvez reconnaître le break X-Perience au premier coup d'œil grâce à la garde au sol plus élevée de 15 mm et à la protection en plastique des garde-boue, des seuils et des pare-chocs. De plus, du plastique apparaît à l'avant et à l'arrière, imitant les garnitures en aluminium . Il n'y a que des roues de 17 ou 18 pouces au choix, vous obtenez toujours des rails de toit noirs et des phares à LED peuvent être achetés moyennant des frais supplémentaires. L'intérieur des versions moins chères est dominé par un revêtement en tissu dans une combinaison de noir et de gris , mais si vous payez un supplément, vous pouvez choisir un revêtement en Alcantara marron ou en cuir noir . Dans les deux cas, il y a des coutures avec du fil orange et le logo de la voiture sur les seuils de porte et le volant.
Côté technique, la Leon "tout-terrain" utilise la transmission intégrale permanente grâce à l' embrayage multidisque Haldex de cinquième génération, que l'on retrouve au bout de l'arbre de transmission, devant le différentiel arrière. Dans des conditions normales, il envoie la majeure partie de la puissance à l'essieu avant, mais en cas de perte de traction, il peut transférer la puissance également à l'essieu arrière en quelques millisecondes. L'équipement de base comprend également des verrous électroniques pour les deux différentiels EDS et un blocage de différentiel électronique pour une meilleure traction dans les virages XDS.
Sous le capot ne peut se trouver qu'un seul moteur essence 1,8 TSI d'une capacité de 180 ch et un couple de 280 Nm, un trio de moteurs diesel TDI 1,6 litre d'une capacité de 110 ch et un couple de 250 Nm ou un 2,0 litre d'une capacité de 150 ch et d'un couple de 320 Nm, respectivement 184 ch et 380 Nm. Le seul moteur à essence et le moteur diesel le plus puissant fonctionnent avec une boîte automatique DSG à six vitesses en standard, les autres moteurs ont une boîte manuelle à six vitesses en standard et une boîte automatique DSG est disponible pour eux moyennant un supplément.
Source : Siège
